El interior ofrece una habitabilidad muy generosa y la presentación recuerda en gran a la del ID.3. Su generosa distancia entre ejes y cortos voladizos contribuyen a fortalecer el espacio. También el piso completamente plano favorece el confort en las amplias plazas traseras, con un espacio para las piernas realmente holgado. Puede tener algún elemento de equipamiento poco frecuente entre los coches de sus características, como el sistema de protección previa a la colisión (CMBS) que marcha a través de un radar (más información) y un programador de velocidad activo (ACC), que es capaz de sostener de manera automática la distancia de seguridad con el vehículo precedente. En cambio, hemos echado en falta otras cosas como que no tenga luces de acompañamiento, que los retrovisores sólo se puedan doblar con el contacto dado o que el cierre centralizado no bloquee de manera automática los seguros al comenzar la marcha.
Una de las principales polémicas de la época pasada fue el llamado Mercedes rosa de Racing Point, que incluso llevó a la FIA a imponerles una sanción de 400.000 dólares estadounidenses y 15 puntos del torneo de constructores. El sistema Front Assist es una extensión del ACC. Un radar observa el tráfico que se ubica por delante y analiza las condiciones de riesgo, avisando de forma clara al conductor de la posibilidad de una colisión, llegando a frenar de manera automática si observa que no se realiza ninguna acción por del conduzco. Este sistema también es capaz de marchar en las ciudades, con velocidades entre los 5 y los 30 Km/h.
El tiempo en el 0100 km/h no baja de 9,8 segundos, por lo que no es rapidísimo. El gasolina 1.4 TCe de 130 CV es casi igual en aceleración, pero hurta 0,1 segundos al petrolero. No creo que absolutamente nadie pierda el sueño por esa diferencia, mas en cuanto a consumo, el dCi gasta 2,3 l/100 km menos según homologación en ciclo mixto. Sigue manteniendo los pasos de rueda ensanchados y la suspensión de alto desempeño firmada por Bilstein. A lo que hay que sumar los distintivos especiales de este modelo en los aletines delanteros, los estribos laterales, el portón trasero o los salvabarros. Pese a sus habilidades offroad, el Navara OffRoader AT32 sostiene las mismas tecnologías avanzadas que el modelo NGuard, en el cual está basado, y que incluyen sistema de arranque en pendiente, control de descenso de pendientes, sistema anticolisión frontal inteligente y cámara inteligente de visión 360 grados.
Si no es de este modo, lo sacudiremos de manera cuidadosa para desprender las partículas superficiales
La quinta entrega del Audi A4 llegó en 2015 y durante estos 4 años, los contrincantes de la berlina de Ingolstadt han tenido tiempo para renovarse. Es por este motivo que Audi ha decido lanzar el restyling del A4 para no perder terreno contra sus primordiales competidores, en verdad, la marca de los 4 aros pretende ponerse a la cabeza del segmento con los cambios realizados en el hermano pequeño del A6. No estaban ocultas ni eran furtivas. Las fábricas en la sombra o shadow factories británicas surgen en un lejano 1935 bajo el Shadow Scheme (el plan en la sombra), ideado por el gobierno del Reino Unido frente al inminente conflicto armado con la Alemania Nazi de Adolph Hitler. Es un episodio de la historia reciente del que se ha hablado muy poco, pero sin el cual, seguramente, habríamos vivido algo muy parecido a lo que refleja The Man in the High Castle, la insigne novela de Philip K. Dick transformada posteriormente en serie.
En lo referente al confort, asimismo incluye de serie equipo de sonido con link Bluetooth, que pude comandarse a través del volante multifunción, control de velocidad crucero, techo de cristal panorámico, asientos forrados en tela para la versión con caja manual y de cuero para la variación con caja automática, asiento del conductor con regulaciones eléctricas y luces de circulación diurna de LEDs. Probé el Abarth 500 entre otros por el recorrido por el que discurre una prueba del Torneo Gallego de Montaña de los alrededores de Vigo. Quizás algunos lo conozcáis. Os puedo asegurar que gocé como un niño pequeño. Lotus F1 ha anunciado que aguardan dar a conocer los nombres de sus pilotos la próxima semana . Lo han hecho mediante Riad Asmat, CEO de la escudería en una entrevista al medio malayo The Star. Y si comentan que van a ser dos pilotos jóvenes y un reserva, mucho me temo que Jarno Trulli o bien se queda fuera del proyecto retorno de Lotus a la máxima categoría del automovilismo, o bien es que el veterano italiano será ese reserva y posiblemente también piloto probador.
Ford bmax, un monovolumen bien interesante
BMW descubre por fin todos los detalles de la tercera generación de su compacto, el BMW Serie 1. Tras muchos teasers y no pocos rumores, la casa de Munich confirma el que era un secreto conocido, el BMW Serie 1 2020 se presenta como una auténtica revolución. Un cambio de gran calado que no solo reinventa el concepto de este vehículo sólido, sino se rearma de argumentos para competir con el presente referente de su clase, el Mercedes Clase A, y con un nuevo aspirante al segmento de los compactos premium como es el Mazda 3. El nuevo 911 GT3 Cup se genera en exactamente la misma planta de StuttgartZuffenhausen de Porsche, donde se hacen también los modelos de calle. Posteriormente se lleva al Centro de Competición de Weissach, donde se le hace la puesta a punto para circuito y es probado por un piloto profesional antes de ser entregado a su dueño. Este coche se comercializa exclusivamente en color blanco a un precio de 181.200 €, a los que habría que agregar los impuestos de cada país. Además de lo que salta a la vista el nuevo frontal más aerodinámico y el pequeño spoilertrasero, los cambios afectan primordialmente a los motores que han incrementado la potencia retocando la electrónica y mejorando el sistema de escape; al chasis la rigidez se ha mejorado empleando largueros de una sola pieza y estructuras adicionales de refuerzo; y a la nueva suspensión trasera, que abandona la anterior solución una suspensión neumática denominada Hydrogas a favor de un elaborado eje multibrazo que mejora el comportamiento del eje trasero, haciéndolo más noble y predecible.
Brawn no cree que Ferrari le haya dicho no a alonso
Patraña absoluta. Esto no terminará de este modo. Sentimos que la Torrot tiene mucho aún que ofrecernos y alternamos el modo perfecto medio con el máximo de asistencia, y volvemos a la zona más montañosa de la localidad para ascender un repecho entre urbanizaciones con algo menos de desnivel que el primero. Hemos superado el quilómetro 23 de la prueba, y pese a que los led no solo se apagan, sino empiezan a sudar, la respuesta de la City Surfer se mantiene impecable. La primordial estrella de la gama Up! ahora es el 1.0 TSI de 90 CV. Merced a la sobrealimentación, el urbanita se defiende con una agilidad infrecuente y en comparación con su hermano menor le da un repaso en todas y cada una de las mediciones. Basta decir que en ciertas ocasiones es fácil tener pérdidas de tracción al acelerar a fondo (y es que los 160 Nm de par están ahí desde muy abajo). Todavía de este modo, Lotus confirmó que existiría una versión capaz de recibir homologación para su uso en carretera, aunque todo semeja apuntar que esta certificación solo haría referencia al mercado británico donde existen mayores comodidades para llevar a la calle este género de coches. Con ello hablamos de el producto más radical que ofrecerá Lotus para los asiduos al circuito, su auténtico escenario.
Pietro fittipaldi es la nueva apuesta de carlos slim
Si pasamos a examinar el lateral y la trasera del vehículo también nos encontraremos con algunas sorpresas. Para iniciar, el espéculo retrovisor central se ha colocado como periscopio, y para seguir, el alerón trasero aparece suspendido de dos ganchos que brotan desde el difusor trasero. Los faros a base de LEDs no precisan tener la función de giro; ya de por sí abren mucho lateralmente. Lo curioso es que, exactamente en este vehículo, los antinieblas son muy buenos funcionando como cuneteros, y abren aún un tanto más que los LEDs; aunque esto solo les ayuda en curvas muy cerradas. Esto es que, cuando la mayor parte de los antinieblas que montan los vehículos que probamos están poco más que de decoración, para unos verdaderamente eficaces que aparecen, es por lo menos falta hacen; el planeta del revés.
Al final es necesario que el consorcio que implican los turismos eléctricos vaya al unísono y bajo la batuta de una legislación que tenga presente los distintos puntos fundamentales para poder gestar un ecosistema lógico y plausible. Mientras, el devenir de la movilidad eléctrica prosigue siendo incierta, cuando menos, en España. Fernando Alonso no podía ocultar su dicha tras haber logrado un genial cuarto puesto en una carrera en la que han sido muy evidentes las restricciones de su Renault R28. Estos 5 puntos, indudablemente, son la mejor recompensa a la que podía aspirar el conduzco de España con un vehículo que muestra un nivel de competitividad muy preocupante. La DGT cuenta en nuestros días con un total de 8 drones en activo va a aumentar el número entre 2019 y 2020 y ha formado a un total de 30 pilotos de drones merced a su Unidad de Helicópteros de Tráfico, lo que les deja englobar numerosas carreteras convencionales. Uno de estos drones sobrevuela las Islas Canarias y podemos localizar dos tipos: los Matrice 200, de color negro y con un peso de 6,2 kilos; y los Phantom 4, blancos y de 1,8 kilogramos.