Este navegador de origen de España es la primera aplicación del Planeta en este sentido utilizando tecnología de geoposición. El Econav quedó finalista en los Navteq Global LBS Challenge, premios mundiales de aplicaciones basadas en tecnología Navteq. Las actualizaciones van a ser gratuitas indefinidamente, aunque requieren Windows XP o Vista, pues el Vexia Econav marcha bajo Windows CE. En dos semanas se celebra el acontecimiento Goodwood Revival, y aún con la última subasta de Pebble Beach retumbando en nuestra cabeza, nos ponemos a mirar en lo que la reputada casa de subastas Bonhams ofrecerá a aquellos amantes de los vehículos y con cuentas corrientes saneadas en este evento.
El exterior descubre las diferencias entre el León ST normal y un León XPerience, puesto que la variación concebida para uso ‘off road’ se distancia 27 milímetros del suelo con 172 de altura libre ya podemos circular por caminos con determinada calma, hay molduras de protección en taloneras de puertas y pasos de rueda, el frontal adopta un protector de cárter acabado en aluminio y faros antiniebla con función ‘cornering’, y la zaga se personaliza con un paragolpes concreto que también incluye protector acabado en aluminio y salidas de escape niqueladas.
La entrada de Renault en la Fórmula 1 dejará a la marca continuar desarrollando evoluciones tecnológicas para poder amoldarlas más tarde a los vehículos de serie, sobre todo en los apartados de electrónica y sistemas híbridos. Además de esto, la marca del rombo seguirá evolucionando la gama deportiva RS. Fernando Alonso fue el último de los pilotos de su equipo en montarse en el Ligier JS P217 con solo quince minutos para que el semáforo se pusiera en rojo. Ya antes que lo hicieron sus compañeros Phil Hanson y Lando Norris. Nos hallamos en la conferencia de resultados de BMW Group en Múnich y, como era de aguardar, el presidente del consejo de dirección del grupo alemán, Oliver Zipse, comienza su intervención hablando de la crisis del coronavirus que golpea a todo el mundo.
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Lo cierto es que me ha costado localizar algún modelo que tenga la peor valoración (deficiente) en algún área de protección, aunque hay un par de expeciones, como el Daewoo Lanos y el Daewoo Matiz. En los dos casos las pruebas son anteriores a 2009 (año en el que se endurecieron los criterios de valoración). Las máquinas deben ser objetos de admiración, por ser el producto de la inventiva humana, la dedicación y el conocimiento. Y el Toyota Kikai, indudablemente es un concept que hace hincapié en los atractivos fundamentales de las máquinas: su artesanía, su belleza, sencillez y su alucinante movimiento. Sin duda, sus formas impactan a primera vista e invitan a descubrir más. A algunos puede recordarles a los clásicos Hot Rods americanos de los años 30 y 40. Para los curiosos, Kikai en japonés significa Ocasión (y es un acierto por de Toyota). Si bien contará con un Audi etron FE07 que ha probado ser muy rápido, Nick Cassidy sabe que aclimatarse a un certamen en el que la gestión de la energía de las baterías o de los propios neumáticos es tan importante: No he pensado demasiado en los resultados, pero tengo claro que la Fórmula E representa un enorme reto para mí. Estoy procurando procesar tanta información como sea posible y estar de esta forma preparado de la mejor forma. Sé que me debo enfrentar a lo inopinado y que probablemente va a haber momentos difíciles. No espero que sea simple y por eso no me fijo objetivos de resultados.
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El exingeniero de pista de Ferrari explica que los dos circuitos tienden a priorizar la potencia, con lo que un solo caballo de potencia es considerablemente más valioso que en otros trazados. También comenta que especialmente en SpaFrancorchamps la importancia del drag es muy elevada. Puesto que el Williams es un coche particularmente fuerte en esas 2 áreas, la confianza del equipo es elevada y esperan poder estar delante de Red Bull y retar a Mercedes. Sin embargo, cabe preguntarse si el dueño de un turismo que no es exactamente barato estaría presto a compartirlo con ignotos. La duda nos la respondía Axel Harries, responsable de la división CASE de MercedesBenz, cuando le entrevistamos en el Salón de Shanghái 2017: Primero, necesitas una plataforma fiable. Creo que tenemos un nombre en el que se puede confiar. Y, por otra parte, ¿aguardabas que la gente alquilara de forma voluntaria su piso o bien piso a un desconocido? Eso es algo aún más sagrado que el turismo.
Gracias a la red y a los múltiples ganchos existentes en el suelo y el techo del SsangYong Korando, podemos siempre asegurar la carga en condiciones. Bajo el suelo existe una bandeja compartimentada donde podemos meter algunas cosas que no queremos que se muevan (herramientas etc). Si levantamos la bandeja encontraremos una rueda de urgencia con llanta de chapa de 16 pulgadas y las herramientas precisas para el reemplazo. La popularidad del torneo fue en aumento y no tardó en trasladarse a otros países donde consiguió hacerse un hueco. Holanda, Suecia, Australia… Pronto lo que nació como un show, se convirtió en una disciplina reglada. La creación de un Trofeo Europeo en 1973 lo evidenció. En una pequeña tienda de Tucson, Arizona, radica una compañía llamada F250R y dedicada a transformar camionetas pickup en auténticas bestias todoterreno. Su último trabajo está basado en el brutal Ford F150 Raptor, una de las pickup más prestacionales del mercado, y el resultado va dirigido a aquellos clientes del servicio que desean ir un paso más allí. ¿Qué tal SuperRaptor y MegaRaptor?
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Como podemos ver en la tabla superior, el nuevo Jeep Grand Cherokee L es notablemente más largo que el Jeep Grand Cherokee actual. Esto deja un interior más desahogado que además es capaz de acoger sin problemas una tercera fila de asientos, que como es habitual se puede derrumbar y dejar a ras de suelo en el maletero. A modo comparativo, el nuevo modelo es 56 mm más alto y 25 mm más ancho que su antecesor de 5 plazas, si bien la cota donde hallamos una diferencia mayor es en la longitud, pues el nuevo Grand Cherokee L 2021 es 383 mm más largo y tiene 176 mm más de distancia entre ejes. Se puede suponer que la futura variante de 5 plazas será algo más corta. El acceso a las plazas traseras es muy cómodo porque las puertas se abren con mucho ángulo y dejan un hueco grande para pasar. El espacio delante es muy bueno, pero detrás también es notable teniendo en cuenta que estamos en un coche de apenas 4 metros de largo. Tanto en longitud como en altura hay lugar suficiente para ocupantes con una estatura de hasta 1,85 metros. En anchura 3 adultos van a ir muy apretados como ocurre en todos los turismos de este segmento si bien el que esté en la situación central va a tener un confort razonable ya que no hay un reposabrazos tras el respaldo ni un túnel de transmisión grande.
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El Jeep Grand Cherokee es un todoterreno de 5 plazas y 4,83 m de longitud. Está en un término medio entre los más orientados al asfalto como pueden ser un BMW X5 o un Volvo XC90 y los que tienen grandes aptitudes para circular fuera de él Toyota Land Cruiser. Está a la venta con motores de 190 a 707 CV desde 59 800 € (listado de costes con las versiones a la venta). Aunque lo cierto es que esta no es la primera vez que vemos un caso de esta clase, no deja de sorprendernos la inconsciencia de algunos conductores y el peligro que suponen ciertos sistemas de conducción semiautónoma actuales. Nuevamente, un usuario de Tesla ha sido cazado circulando con el sistema AutoPilot conectado mientras que se despreocupaba plenamente del manejo del vehículo, como si este tuviese capacidades para circular solo.
Al subirte en el M3, te sientes acogido por unos deportivos asientos de mullido más bien firme que, con solo moverte un poquito, ya te van adelantando que no vas a tener grandes problemas de sujeción en curvas. La instrumentación es más deportiva que la de un BMW Serie 3, destacando los 330 km/h que llega a marcar el cuentakilómetros y las líneas lumínicas en amarillo y rojo que encuentras desde 7.000 rpm. El pomo del cambio, que semeja un joystick sacado de un moderno juego para videoconsolas, asimismo es concreto de los M, y cuenta con una serie de botones que alteran aun la rapidez con la que puedes mudar de marcha. Y no es el único: a la izquierda del pomo, también hay otros 3 botones que dejan alterar la respuesta del acelerador, la dureza de la dirección y el grado de asistencia de la misma. ¿Un jaleo? No; en el brazo izquierdo del volante tienes dos botones denominados M1 y M2 que te dejan guardar tus dos combinaciones preferidas para seleccionarlas de un plumazo.
En marcha el Stelvio 2.2 MJT se mueve bien pero no tiene carácter. Para conseguir cierta agilidad va a ser necesario hacer un empleo intensivo del modo Dynamic. Si al contrario se escoge el A (Advanced Efficiency) se percibe torpe, algo lento e inclusive brusco, con una caja de cambios que comprende debe priorizar los bajos consumos sobre todas las cosas. En este modo y el normal se incluye la función modo vela que deja al vehículo avanzar por inercia. Los motores pequeños vuelven a ganar protagonismo después de ser los apestados del mercado, más de la mitad de los turismos que se venden hoy en día corresponden a versiones de acceso (en cuanto a motor) y las motorizaciones más altas pierden mucho terreno, especialmente las de gasolina, que en algunas marcas ni se ofrecen ya.