A pesar de su muy elevado coste, el nuevo eléctrico de Honda, el Honda y también, carece de ciertas características de seguridad más avanzadas presentes en el Honda Jazz. A pesar de esto consigue una respetable calificación de 4 estrellas en las últimas pruebas de Euro NCAP. El majestuoso SUV eléctrico norteamericano, el Tesla Model X, mide 5,05 metros de largo. Por su peculiar arquitectura, con el suelo del habitáculo completamente plano, el acceso a la tercera fila de asientos es bastante fácil echando cara adelante los asientos de la segunda fila. Para que te hagas una idea, este CX8 mide 4,90 metros de largo, lo que vienen a ser 16 centímetros menos que el Mazda CX9 que ofrece en E.U. y asimismo 35 centímetros más que ‘nuestro’ CX5, con el que com anchura (1,84 metros) y prácticamente altura. Y es que tanto CX5 como CX8 derivan de la misma plataforma, sólo que su distancia entre ejes pasa de 2.700 a 2.930 milímetros. En mi opinión, no tiene mucho sentido un turismo híbrido como el ActiveHybrid3. El 335i ya tiene una fuerza descomunal como para no necesitar de la ayuda de un motor eléctrico al acelerar, y si harás mucha urbe, no precisas un turismo con prácticamente 350 CV. Cierto que tiene mérito progresar las posibilidades del 335i y rebajar el consumo, mas ¿a qué precio? A ver en qué momento empezamos a ver versiones híbridas más accesibles, efectuadas sobre la base de motores más populares, como podría ser, en el caso del BMW Serie 3, sobre un 320i o, por qué no, sobre un 318d. Seguiremos esperando.
La variación eléctrica del Peugeot 308
Las ventanillas laterales tienen una continuidad visual hacia la luneta trasera a través del pilar posterior, en una silueta que recuerda en cierta forma a un enchufe (si le echamos bastante imaginación). El portón trasero es llano, sin elementos que recarguen su diseño. Incluso los pilotos traseros han sido integrados tras el vidrio negro, para no apreciar llamar la atención. Parece que Porsche ha dado finalmente con el problema que le obligó a congelar las entregas del nuevo Porsche 911 GT3. La compañía ha anunciado hoy que los motores de las 785 unidades del Porsche 911 GT3 afectadas por el posible peligro de incendio serán sustituidos por motores nuevos.
Si esto no es suficiente y preferimos desembolsar los 599 euros que cuesta el módulo GTS, nuestro Alpine A110 alcanza ahora los 304 CV de potencia y los 400 Nm de par motor, cifras más que respetables para un deportivo que apenas excede los 1.100 kilogramos de peso. Además este módulo GTS ofrece siete mapas para variar la gestión del motor. A inicios de los ochenta un pequeño que veía dibujos animados acerca de un vehículo de carreras soñaba que un día, cuando fuera mayor, haría realidad las aventuras de su héroe. Koenigsegg es el nombre de un fabricante de superdeportivos que ostenta múltiples récords de prestaciones, la marca que aquel pequeño comenzó a crear de la nada cuando solo contaba con diecinueve años de edad. No vendemos coches, vendemos sueños nos afirman en la visita guiada por las instalaciones de la compañía. La guía, una mujer que parece conocerlo todo sobre el fabricante, nos desvela los procesos productivos de una marca que fabrica una media de 8 unidades anuales de vehículos cuyo coste supera el millón de euros. Perfección, pasión, sueños son palabras que se escuchan una y otra vez de todos y cada uno de los interlocutores de Koenigsegg, en el caso de nuestra guía resultó ser además la opinión de una experta conocedora de toda la trayectoria de Koenigsegg, pues se trataba de la mujer de Christian, el mismo que un día soñó con edificar un superdeportivo.
La compañía sueca Cake, que diseña y fabrica motor ligeras 100 por ciento eléctricas, termina de aterrizar en el mercado de España. Sus motos, fáciles, ágiles, sostenibles y potentes, nacen de la pasión por los deportes extremos. La oferta mecánica está compuesta por una nueva familia de motores: un 1.4 litros 16V y 90 caballos y un consumo medio de 5.9 litros cada 100 quilómetros. El segundo es un un 1.6 litros 16V con 110 CV y un consumo medio de 6 litros/100 Km. No se anunciaron motores turbo alimentados ni opciones gasoil, si bien se desconoce si la oferta mecánica va a ser exactamente igual para el mercado brasileiro. Una tracción pasmante, una estética que quedará marcada en nuestras retinas por mucho tiempo y un sonido increíble protagonizado por los diferentes ruidos de su enorme turbo y acompañado de frecuentes fogonazos. Una maravilla. Acá os dejo la imagen a 1.600 píxeles de ancho, por si acaso queréis emplearla. ¡A gozar!
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El Fiat Toro Ranch está animado por un motor turbodiésel de 2.0 litros que desarrolla 170 CV de potencia y un par máximo de 350 Nm, en combinación con un cambio automático de nueve velocidades y tracción a las cuatro ruedas. Todos los Sorento comercializados en España incluyen el motor diésel 2.2 CRDi con 200 CV de potencia y 3 filas de asientos que dejan acomodar hasta a siete pasajeros. Los interesados pueden optar por la tracción total y la caja automática si así lo desean. El motor entrega una potencia de 88 kW (120 CV) a 4.000 rpm con un par máximo de 300 Nm a 2.000 rpm. En combinación con la transmisión automática de 9 velocidades, el Civic acelera de 0 a 100 km/h en 11 segundos, y alcanza una velocidad máxima de 200 km/h. Volvo trabaja en un nuevo cargador semiveloz para sus turismos eléctricos, en la línea de lo que asimismo hemos visto por ejemplo en el Tesla Model S, o bien con el cargador Camaleón de Renault para el ZOE. Con esta clase de cargador, la recarga completa de una batería típica de vehículo 100 por cien eléctrico puede llevar entre una hora y una hora y media como máximo, en vez de las ocho horas que llevaría con la recarga normal, también llamada recarga lenta.
Ahora bien, la verdadera virtud que nos ofrece el nuevo Optimiza Plugin Hybrid es su apartado mecánico. Un sistema híbrido compuesto por un motor de combustión interna 2.0 litros de cuatro tubos GDI de gasolina que produce 156 CV y 189 Nm como un motor eléctrico de 50 kW. La potencia total que lanza el sistema es de 205 CV y 375 Nm de par máximo. Un sistema que va a estar asociado a una caja de cambios automática de 6 velocidades. Chevrolet Onix 10.998 2. Fiat Palio 9.259 3. Hyundai HB20 9.168 4. Fiat Strada 8.870 5. Fiat Uno 6.973 6. Ford Ka 6.810 7. Renault Sandero 6.669 8. VW Gol 5.854 9. VW Fox 5.751 10. Toyota Corolla 5.735 11. Honda HRV 5.435 12. VW Up! 5.279 13. Fiat Siena 4.990 14. Chevrolet Prisma 4.787 15. Jeep Renegade 4.598 16. Hyundai HB20S 4.541 17. VW Saveiro 4.334 18. Ford Fiesta 3.345 19. Honda Fit 3.269 20. Toyota Etios 3.166 21. Renault Duster 3.005 22. Ford EcoSport 2.965 23. VW Voyage 2.941 24. Renault Logan 2.674 25. Toyota Hilux 2.644 26. Honda Civic 2.573 27. Ford Ka+ 2.467 28. Toyota Etios Sedán 2.269 29. Chevrolet Classic 1.973 30. Ford Focus 1.863 31. Nissan Versa 1.827 32. Nissan March 1.818 33. Chevrolet Spin 1.785 34. Chevrolet S10 1.676 35. Honda City 1.526 36. Citroën C3 1.509 37. Chevrolet Cobalt 1.465 38. Chevrolet Montana 1.427 39. Fiat Punto 1.375 40. Renault Clio 1.335 41. Fiat Fiorino 1.282 42. Ford Ranger 1.276 43. Mitsubishi L200 1.130 44. VW Amarok 1.079 45. Hyundai ix35 1.055 46. Chevrolet Cruze 1.034 47. Fiat Weekend 999 48. Nissan Sentra 996 49. Peugeot 208 969 50. VW Jetta 922
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La batería requiere menos de 4 horas y media para una recarga total en una toma de corriente de 2,3 kW (un enchufe de 230 V y 10 A, los habituales en casa) y prácticamente 3 horas para una recarga total en una toma de corriente de 3,6 kW (un enchufe de 230 V y 16 A). Se equipará con el nuevo sistema de conectividad multimedia Nissan Connect con pantalla táctil de 5,8 pulgadas, con las cámaras de vídeo de 360 Nissan Arround View Monitor y también con Nissan Safety Shield (alerta de cambio de carril, detección de ángulo muerto y detección de objetos en movimiento). Se puede montar asimismo el sistema de aparcamiento semiautomático. Lo más importante del Serie 1, cuya comercialización empezará a fines de septiembre, es que por primera vez dispone de un chasis de tracción delantera, que deja disponer de una mayor habitabilidad y capacidad de carga. Pese a que la longitud (432 cm) y la batalla (267 cm) son levemente menores, el espacio interior es mayor, sobre todo para los ocupantes de las plazas posteriores. El equipo de Louis Rosier no es un gran equipo en términos de resultados puesto que en los 7 años en los que compitió en la Fórmula 1, nunca llegó una sola victoria aunque sí lo hizo un pódium. Pero lo que garantiza su presencia en la lista de los equipos privados de Ferrari mínimamente importantes es, ante todo, el hecho que era una estructura real y no un equipo privado que compitiera una o dos veces solamente.