De todo esto saco 2 conclusiones, con las que quizá no todo el mundo esté de acuerdo. La primera es que ciertos arcade terminan siendo más reales que los simuladores, en especial cuando no eres un as del mando. Y la segunda es que los buenos juegos de vehículos no son los que logran imitar su comportamiento: aunque esto ayuda, lo interesante es que consigan transmitirnos las mismas sensaciones que tenemos cuando nos ponemos al volante de un coche de veras. Absolutamente nadie cuestiona que el Alfa Romeo 4C es una belleza. Aunque también es cierto que desde se conociera como prototipo en el año 2011 Alfa Romeo ha cambiado ciertos elementos. Un análisis a fondo de sus detalles. Asegurar a todo peligro y sin franquicia un Porsche Macan de 245 CV cuesta 463 euros al año con la compañía Nuez Seguros (análisis de esta compañía). Este es el presupuesto más económico que ha dado el comparador de seguros de introduciendo los siguientes datos: hombre de 35 años, con más de 10 años de carné, soltero, sin hijos, residente en Madrid, con una plaza de garaje comunitaria, sin siniestros en los últimos cinco años y que recorre unos 15 cero km por año.
McLaren comenzará con la producción del McLaren 600LT en octubre de 2018 y su producción estará limitada, si bien no se ha anunciado a cuantas unidades se limitará. Su costo de partida, tomando de referencia el mercado británico, va a ser de 185.500 libras (impuestos incluidos), cerca de 210.000 euros. En este sentido, Peugeot ha lanzado una promoción que afecta al 5008: a lo largo de todo el mes de octubre está libre por solo 220 euros al mes. El modelo en cuestión está equipado con un motor gasolina PureTech de 130 CV de potencia y 230 Nm de par máximo. Asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades y la tracción delantera, el SUV galo puede acelerar de cero a 100 km/h en 9,9 segundos y alcanzar los 188 km/h de velocidad máxima. En cuanto a su consumo, el cual ha sido obtenido conforme al actual ciclo WLTP, el 5008 homologa una media de 6,6 l/100 km. Donde el Civic es imbatible y ahora, siendo más grande, todavía más es en capacidad de maletero, que ofrece entre 478 y 1.267 litros, salvo en las versiones con acabado Sport, donde el volumen máximo es de 420 y 1.245 litros (suponemos que por el escape central). En cualquier caso, llama la atención el diseño de la bandeja, que se despliega lateralmente, de derecha a izquierda (ver foto).
Es obvio que si es sin costo no les tiembla la mano mas si hay que abonar si
El techo está fabricado con cristal y para cubirirlo por su interior, Infiniti ha utilizado varias láminas de cedro rojo sobrepuestas que proporcionan una agradable iluminación indirecta y proyectan bellas sombras (imagen). Los asientos delanteros pueden girar sobre su eje 30 grados para facilitar la entrada y la salida del habitáculo. La iluminación ambiental del habitáculo es singularmente sofisticada (imagen) y deja crear cuatro ambientes distintos: wakanae (verde suave), torinoko (amarillo pálido), akebono (rojizo y rosáceo) y shirafuji (púrpura). En el frontal, resalta su paragolpes de diseño concreto, que agrega unas entradas de aire más grandes y un diseño de formato más beligerante. La zaga asimismo ha sido objeto de revisión, pues el paragolpes modificó su aspecto, ahora con una doble salida de escape integrada.
Como muestra de semejante afirmación, Lotus ha metido a su nuevo modelo en el Circuito de Hethel (Inglaterra) y los resultados han sido los siguientes: ha sacado 8 décimas al Lotus Demanda Cup 430 y nada menos que dos segundos frente al primer Lotus 3Eleven, para dejar el crono en 1 minuto y 24 segundos. Hoy en día el WRC no tiene nada seguro. Salvo la continuidad de Thierry Neuville y Elfyn Evans en Hyundai y MSport y la posibilidad de que el trío de Volkswagen repita alineación la próxima temporada si se confirma la renovación de Sébastien Ogier, todos los demás asientos están todavía en el aire. Es el caso de los del equipo de Michel Nandan. Con seis pilotos hoy día en nomina, no será simple la decisión.
Por lo demás no hay nada nuevo. Como ya afirmamos, estamos ante un turismo totalmente nuevo. Desde su plataforma a su carrocería. En la mecánica se espera que el Discovery integre la nueva familia de motores Ingenium de JaguarLand Rover. Bloques de 4 cilindros turboalimentados con un correcto equilibrio entre potencia y consumo. Del habitáculo solo se conoció una pequeña fotografía del panel de instrumentos, pero se espera que las modificaciones repliquen lo ya visto en el modelo europeo. Conforme se acerque la data de su lanzamiento se conocerán mas detalles, fotos e información técnica. El coche, perteneciente a un miembro del club MercedesBenz USA, está en perfecto estado de revista y, pese a su edad, luce muy, muy bien. El habitáculo trasero no es nada pasmante equiparado con el del modelo actual, mas se respira lujo y la idea es exactamente la misma, viajar como un genuino señor. Resulta verdaderamente interesante poder equiparar el abuelo y el nieto.
Gordogore posts: 2 28092010 17:51
El día de ayer tras la calificación, Fernando Alonso comentaba que únicamente se podía aspirar a una situación de podio en tanto que los Red Bull estaban por encima del resto. El día de hoy tras la carrera, se puede decir que la segunda situación de Fernando Alonso sabe a victoria. El Circuit de Catalunya no es un circuito propicio para grandes carreras llenas de adelantamientos, incidentes y safetycars pero si realizas bien tu trabajo te puede dar alegría como la que tendrá en estos instantes el asturiano. El Ford Focus y su mecánica 1.6 es algo más efectivo justo en cuanto a la sensación de entrega de potencia, si bien esto ocurre sobre todo en la versión de 110 CV, que parecen más cuando el motor está sobre el compacto de Ford. Mas hablo de sensaciones, pues las prestaciones reales de uno y otro Modelo son casi idénticas y no deben suponer la diferencia que incline la balanza por uno u otro Modelo. Siem afirma que es la tercera vez que logra hacer un ‘hoyo en uno’ en toda su carrera, que las un par de veces anteriores le habían servido para conseguir brindar con champagne, mas que esta vez por fin le sirve para conseguir algo útil. Y tanto que lo es.
El nuevo Citroën C4 Picasso 2014 es una evolución desarrollada tomando como base al prototipo Technospace, que fuera presentado en el salón de Ginebra del año 2012. En venta en Europa desde mediados de año, Citroën anunció su llegada a la Argentina durante la primera mitad de 2014. Porsche además apostó por el Cayenne para lanzar su primer híbrido enchufable en 2014. Y en 2017, la firma decidió comercializar la tercera generación de su SUV. Su éxito, además de esto, hizo que Porsche redoblara la apuesta con el Macan. Un detalle fundamental de esta presentación es que este modelo aún no ha concluido su desarrollo y ni tan siquiera ha dado comienzo su fase de pruebas. El motivo no es otro que hasta ahora no ha sido fabricado ni un solo prototipo de pruebas. Conforme las declaraciones de los ejecutivos de General Motors, los primeros prototipos del modelo son fabricados en este instante, por lo que no deberíamos tardar en ver las primeras unidades de pruebas en la calle.
Las radicales preparaciones de manthey racing ahora son del catálogo Porsche
Por el hecho de que no hay que olvidar lo que no se ve y que es la genuina esencia de estos M3 y M4 Competition. Bajo el capó hay un 3.0 Biturbo de 6 tubos que en este caso llega hasta los 510 caballos 30 más que en los M3 y M4 ‘normales’. Con ello la velocidad máxima alcanzará los 290 km/h y la aceleración de cero a 100 km/h se soluciona en solo 3,8 segundos tres décimas menos que en sus hermanos. Parece que de eso iba la carrera de Maldonado; de ir más rápido de lo común. Al menos, al final ha podido combatir de tú a tú contra los Toro Rosso, McLaren y su compañero de equipo. Pero es bastante difícil no pensar en esos diez segundos de menos que en caso de no haber estado allá, podrían haberle dejado en octava situación, igualando los resultados de Romain Grosjean en Barna y Mónaco.
Tenemos un ancho de vías 150 mm superior al de otras Ford Ranger. Tenemos una altura libre al suelo de 283 mm 5 cm más que sus hermanas pickup más propia de un todoterreno preparado que de un vehículo recién salido del concesionario. Tenemos unos amortiguadores firmados por Fox Racing Shocks similares a los de las F150 Raptor con dureza variable en función de la situación, y botella separada. Tenemos un eje recio trasero con bloqueo de diferencial, con una suspensión que ha perdido las ballestas a favor de un paralelogramo de Watt, que limita los movimientos horizontales del eje y nos da más control. Tenemos seis modos de conducción, con un modo exclusivo Baja para conducción a alta velocidad en pistas rotas. El veces Vencedor del Mundo de Rallyes tal vez no es el piloto más rápido o el más técnico, mas sí uno de los que es capaz de sumar estas 2 características a la de la inteligencia. Frio, ambicioso, siempre sabía cuando era el momento justo para atacar. Su fuerte mentalidad le permitía afrontar los tramos más largos con la capacidad de desplegar su ataque y su velocidad paras asestar el golpe definitivo que le permitiera tomar el liderato o bien que sentenciaba la victoria. Capaz de sobreponerse al fallecimiento de su padre para llenar de los mejores rallyes de su carrera, ni más, ni menos que el Tour de Corse de 2005 en el que logró todos y cada uno de los scratchs. Preciso, listo y un verdadero talento sobrenatural sobre el asfalto y en especial en el momento de frenar. Así podríamos resumir a Sébastien Loeb
Además del explicado, el inconveniente puede también resolverse de otra forma, partiendo del siguiente principio. Cuando una rueda pierde presión, aumenta su velocidad de rotación. De esta manera, cuando una rueda gira de manera diferente a lo indicado en la memoria de una centralita electrónica se puede inferir que su presión de inflado y, en consecuencia su diámetro, se ha reducido como consecuencia de una falta de presión. Cuando los diseñadores de Ford acometieron el proyecto de rememorar al GT40 estudiaron dos posibilidades: una, un diseño revolucionario inspirado en el vehículo de carreras y con ciertos de sus rasgos significativos del vehículo clásico. Otra, hacer una versión actual de aquel vehículo de carreras, solo con los cambios necesarios. Tras hacer un modelo de cada una de ellas, eligieron la segunda.
