En Motorpasion somos bastante independientes en ciertos temas y hasta que no comprobamos por nosotros mismos si algo es real, no lo creemos. Conque después de haber marcado un tiempo de 1.52 en el Circuito del Jarama, nos preguntamos: ¿Seríamos capaces de batir este tiempo con un Porsche 911? Por detrás el interés estaba en ver si Fernando Alonso podía realizar una buena remontada. Merced a la aparición de un safetycar en la primera vuelta, la remontada ha sido hecho. Alonso aprovechaba para mudar neumáticos en la primera vuelta y desde ahí, era el instante de remontar. Primero tocaba superar a los monoplazas de las nuevas escuderías, después, esperar a que los primeros pararan en boxes. Una vez estabilizada la carrera, Fernando Alonso marchaba en un estupenda sexta posición. Pero es que además del tamaño tenemos formas muy utilizables, detalles prácticos como los ganchos para colgar bolsas o bien puntos para fijar la carga, una toma de 220 V y un doble fondo. Bajo él, una rueda de repuesto temporal. Además de esto, el listado recoge turismos híbridos enchufables (PHEV) y Toyota no contaba con ningún modelo con esta tecnología en el mercado español cuando se realizó el estudio, de modo que cobra más peso si cabe el prestigio que se ha ganado a base de híbridos usuales. Ahora, desde hace unos días, ha dado el salto al mercado PHEV en España con el nuevo Toyota Prius PlugIn. Afirman en Toyota que este sistema es capaz de enviar el 100 por ciento del par a uno de los ejes si es preciso. Pues vale. Va a ser verdad. Mas, dependiendo del modo de conducción que selecciones, el reparto inicial empieza mandando un 60 por cien al eje delantero en el modo perfecto Normal. En el Sport, el reparto cambia para enviar un 30 por cien delante y un 70 por ciento detrás. Y en el modo Track, el reparto es de un 50 por ciento sobre cada eje. Aunque, y como os contaré un poco más adelante, esto no siempre y en todo momento es así.
Ciertos ámbitos donde los eléctricos tienen mucho sentido
No lo dudes y adquiere el Honda, puesto que en lo que se refiere a capacidad interior no tiene contrincante como vas a poder revisar mismo viéndolo en el concesionario. Por otro lado disfruta de de los mejores motores del momento, tanto a nivel prestacional (teniendo en cuenta el tamaño del vehículo, aunque ha perdido notable peso en esta versión, frente al motor grande, lo que afecta a un eje delantero que soporta menos peso y es más dinámico y ligero), con de consumo, ya que es capaz de gastar igual que un sólido 1.6, lo que te va a dar una idea de su eficacia energética. El mercado se mueve a vehículos más urbanos y una solución que hoy vemos buena es XTrail, que con ese tamaño y esas características se defiende muy bien en campo. Y otra solución es nuestro pick up, el Navara. Si tú ves el Navara es muy cercano a un vehículo de pasajeros. Así es como estamos dando solución a este tipo de consumidores. El concept car y la Yamaha XSR 900 Abarth asimismo comn el uso de escapes Akrapovic ultraligeros, un componente desarrollado en el mundo de la competición y que aumenta la personalidad, la sonoridad y las posibilidades de los dos automóviles. El logo XSR en el portón trasero sella la unión entre las dos marcas. Ya no puede aguardar más. O hace el trabajo este año o bien quizá ya no pueda acabarlo jamás. Contra otras pretemporadas, Button ha estado más bien mudo, alabando a Honda y poco más. Han sido otros muchos los que le han hablado a él, para recordarle que 100 carreras sin haber ganado ningún gran premio son muchas.
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El Alfa Romeo 159 2008 es una actualización de la berlina de 4 puertas lanzada en 2005 y que también está libre con carrocería Sportwagon (familiar). Ambas versiones tienen exactamente las mismas medidas: 4.660 mm de largo, 1.828 mm de ancho y 1.417 mm de alto. Está a la venta desde 27.970 € con el motor diésel menos potente y con el acabado más económico. En lo que se refiere a su precio, está disponible desde los 23.800 € según el cambio actual libraeuro. Su costo cambia en dependencia de en qué mercado nos hallemos. No existen muchas opciones a la hora de configurar el ZS EV. La gama está prácticamente cerrada. El Boxlife incluye una cabina de ducha y un termo de agua. La camper viene con una batería de 95 Ah, tomas de corriente de 12V y 230V, iluminación LED, persianas y una enorme capacidad de almacenaje en el techo. Merced al sistema de calefacción y climatización vamos a dormir de forma agradable. El QX30 es probablemente uno de los crossovers compactos con mejor calidad de acabados. No solo cobran importancia los materiales escogidos sino los ajustes en prácticamente todos los lugares son inusuales, incluso cuando no están a la vista y probablemente no los tocarás jamás. La piel y los plásticos acolchados cubren buena del interior las zonas inferiores, con material rígido, asimismo transmiten una elevada sensación de calidad.
Y si bien hace un año
En una cosa dan en el clavo. Poquísima gente no esboza una sonrisa, si bien sea pequeñita cuando cambia turismo, así sea nuevo o de segunda mano, si bien en un caso así Alonso cambie un flamante Mercedes SLR plateado por un Renault Megane Sport amarillo chillón. Si bien visto como está el coste de la gasolina prácticamente es mejor conducir el segundo. Pero no nos engañemos, seguro que a Alonso no le preocupa demasiado esto. ¿Va a estar feliz hoy con el cambio? En su interior los ocupantes van a poder gozar de una pantalla táctil de 7, conectividad inalámbrica, MirrorScreen, sistema de infoentretenimiento y múltiples accesorios opcionales que no van a venir de serie como la navegación vía satélite o la cámara de visión trasera. Hace 25 años ciertas ciudades ya procuraban soluciones al tráfico urbano. Por ejemplo, en las localidades holandesas de Amsterdam, Rotterdan, La Haya y Utrecht, se establecía un canon para los coches que circularan en horas punta. Y en Estrasburgo, se cerraba al tráfico el centro urbano. Navarro hizo un ejercicio de introspección al confesar al auditorio que los móviles le tienen desvariado y que ahora aun hay pantallas inteligentes en los vehículos. Su punto estaba en que eso de la tecnología y los coches eléctricos está bien, pero que si nos perdemos en esos temas terminamos dejando de lado lo que realmente importa como hacen en Francia: la seguridad vial.
