¿Coche de substitución? Dependerá del contrato que tengas firmado. Algunas marcas sí ofrecen turismo de sustitución, mas depende del tipo de avería. Y en todo caso, la duración del préstamo suele ser de un par de días, como mucho. Pero salvo que lo refleje en un contrato acordado por las dos s, no existe obligación por de la marca de cederte un vehículo de sustitución mientras que encuentran o arreglan la posible avería. Como se ve en esta imagen, el circuito semeja fácil, realmente, salvo la espectacular horquilla doblada después de meta. Esta configuración lo hace muy singular, y los muros son acariciados (y a veces algo más) por los vehículos del DTM. En términos de diseño es exactamente lo que podíamos aguardar. Se aplican los cambios que trajo consigo la generación 992. Eso significa que destacan elementos como los faros LED circulares, el capó rebajado o los desprendidos pasos de rueda que albergan llantas de 20 pulgadas delante y de 21 pulgadas detrás. En la zaga también se aplica exactamente el mismo patrón que en sus hermanos, con esos pilotos traseros unidos por el centro y con el alerón desplegable de manera perfecta integrado.

Autopistas de peaje, página 2 motorpasión

Con la generación 997 también llegó el primer Porsche 911 GT2 RS, una edición limitada a 500 unidades que extraía de su motor bóxer de 3.6 litros 620 caballos de potencia. Es por ende el Porsche 911 más potente de la historia. Tras este interesante proyecto de coche eléctrico experimental, que abre una interesante puerta a los pequeños autores de coches, existe un tema todavía más apasionante para cualquiera que esté considerando entrar en el mundo del Diseño industrial de Automoción. Sí, es verdad que un proyecto como el Strati dista mucho de ser lo próximo que vamos a ver rodando por las calles por más que le duela al comprometido activista autor del vídeo, pero tener el control sobre todo un prototipo 100 por cien funcional y por un coste de unos miles de euros… Cuidado, por el hecho de que estamos en la antesala de lo que puede ser en un futuro no muy distante el mayor banco de pruebas: cada ingeniero en su casa, como aquel que dice, en su equipo de trabajo, innovando sin temor a los costos.

En la inferior de la consola hay tres botones para seleccionar 3 modos de funcionamiento: hybrid, electric y esave (imagen). Al pulsar el primero, el Renegade usa los 2 motores el de gasolina y el eléctrico para circular de la manera más eficaz que pueda. Si se presiona electric, el motor de combustión se apaga y el vehículo se mueve solo con el eléctrico mientras haya carga suficiente en la batería; la velocidad máxima es de 130 km/h. Finalmente está esave, un programa con dos posibles ajustes: mantiene la carga de la batería o bien la aumenta hasta alcanzar el 80 por cien . También se puede ajustar, en dos niveles, la intensidad de la regeneración eléctrica (a mayor intensidad, se pierde más velocidad y se transforma más energía cinética en eléctrica).

Destacan, sin ir mas lejos, su salpicadero y la línea horizontal que lo atraviesa o bien el enorme protagonisto de su volante recortado en la inferior o su rediseño en los indicadores. En la consola central, por otra parte, se aprecia una gran pantalla con sistema multimedia y mandos con materiales de mayor calidad. Mas número Mark Webber se marcha de la mejor escudería de la Fórmula 1 hoy en día para recalar en Porsche, cuyo regreso a la lucha por la victoria en Le Mans es una de las noticias más importantes, y esperadas, de los últimos tiempos. Un proyecto a largo plazo con Porsche (de la duración del contrato sólo se sabe que va a ser de varios años), Webber volverá a Le Mans, carrera en donde ha participado en un par de ocasiones y volado, en una.

World car design of the year

Que resume la necesidad, de complementar las prestaciones del sistema público de pensiones con productos de ahorro privado. Aportaciones que, en el instante de la jubilación, nos facilitaran seguir manteniendo nuestro precedente nivel de vida para gozar de todas y cada una aquellas cosas que las obligaciones laborales no nos dejaron realizar. Bajo el capó se esconde un motor gasolina de un litro de cilindrada con turbocompresor que desarrolla 120 CV y 190 Nm de par, el que se asocia a un cambio manual de seis relaciones. Con ellos registra un 0 a 100 km/h en 10,9 y un consumo de 6,3 l/100 km según el ciclo WLTP, lo que nos da lugar a unas posibilidades adecuadas sin más, mas a un gasto de combustible un tanto elevado en comparación con contrincantes de similares motorizaciones. Las fotos se han efectuado en la cercanías de Nurburgring en paralelo al avistamiento del AMG GT Black Series. Probablemente en unos días tengamos fotos del modelo en circuito sacándole mayor jugo a sus ajustes específicos: el FType más poderoso pertrechará un motor 5.0 V8 que tendrá una potencia comprendida entre los 580 y 600 cv aparte de una puesta apunto más afinada que deje aprovechar todos esos cv.

Cambios en el pódium de la clase gtd de las 24 horas de daytona

Por la tarde el plan de trabajo pasó a ser el frecuente a lo largo de los test, con las tandas largas y las simulaciones de carrera como objetivo principal para la mayoría de los equipos. Resaltaron en este sentido Sebastian Vettel y Max Verstappen, que demostraron tener un ritmo muy afín entre ellos, aunque lejos de los tiempos logrados por Valtteri Bottas en su simulación matinal. Subaru ha desvelado en el Salón de Ginebra los dos primeros modelos híbridos de la marca: el nuevo Forester y la nueva versión con motorización híbrida del Subaru XV. También ha sido presentado la última evolución del Subaru Levorg y un concept car, el Viziv Adrenaline. Mas los detalles más esenciales se encuentran en su interior, sitio el que le dueño gozará de la más absoluta comodidad. Hallamos unos asientos de cuero en muy elegante color marrón con los logos de Maybach bordados en los reposacabezas, como abundantes insertos en madera que recorren las puertas, salpicadero y la zona posterior de los asientos delanteros. De este modo, el espacio en la zona posterior del vehículo es extenso, muy elegante, cómodo y lujoso. Y es que la grandísima mayoría de personas que adquieran este vehículo van a ir sentados justamente en esta segunda fila de asientos, ya que este es un vehículo para ello, para contar con chofer y gozar de los paseos en un sitio que recuerda a la primera clase de un aeroplano.

Mas claro, ganarle a según qué piloto no es moco de pavo y para esto hay que estar muy atinado. Eso es exactamente lo que hizo De Oliveira, que salía desde la pole en la primera carrera y se aprovechó de esa circunstancia para dominar sin ningún rival que pudiese incordiarle de verdad y cruzó la línea de meta con más de 5 segundos de ventajo asobre el segundo clasificado. Este segundo clasificado fue Kazuki Nakajima tras una enorme salida que le hizo la carrera considerablemente más simple, al paso que el pódium lo completó un Loïc Duval parcialmente conservador.

Tablero de instrumentos en sensatec

Tendría sentido. A nadie se le escapa que fabricar un modelo a solas resulta menos rentable que hacerlo aprovechando recursos compartidos. El caso del C3 Picasso, con 70.000 unidades producidas a lo largo de el año pasado, no es una excepción. Y si miramos cara el modelo de la marca del rayo, debemos la fábrica española de Opel ha sacado adelante las dos primeras versiones del Meriva, de forma que la tercera edición lleva su nombre implícito.

Peugeot ha establecido un nuevo récord de consumo con el 208 BlueHDI 100 en el circuito de pruebas de Belchamp, Francia, recorriendo 2.152 km con tan sólo 43 litros de carburante, aproximadamente la misma distancia que hay en vehículo de la capital de España a Hamburgo. El tiempo invertido en el récord ha sido de 38 horas, lo que nos da una media de 56.6 km/h, algo lógico para poder establecer el registro. Bajo el capó, de momento solo contará con bloques de gasolina un motor de cuatro cilindros turbo y de 6 tubos biturbo y diésel en las mismas arquitecturas, incluyendo el 2.2 litros del Santa Fe. Más adelante, se ampliará con un híbrido enchufable y un eléctrico, alimentado por batería que llegará en 2025 y no por pila de combustible como el prototipo de salón.

Adrian Newey cree que Sebastian Vettel va a aprender de sus errores de 2011, por mucho que no fueran demasiados. Tras ganar once carreras el año pasado, el conduzco alemán se convirtió en el bicampeón más joven de la Fórmula 1, pero aún son muchos los que recuerdan casi diariamente que ni siquiera un bicampeón se ha salvado de cometer errores durante su gran temporada. ¿Y por qué razón los dos modelos fusionados en un único set? Puesto que según Mike Psiaki, jefe de diseño de LEGO, al proyectar la maqueta no terminaban de decidirse entre el 911 Turbo y el Targa, así que cortaron por lo sano y concibieron este set que deja la construcción de ambas variantes del deportivo.

Actualizado: más fotografías cortesía de gpupdate, ¡gracias enerre por el link!

En 16, Tiff Needell anunció el fin de Fifth Gear. Todos creíamos que ya se había acabado, pero el propio Needell tuiteó que estaban grabado una nueva temporada para septiembre. Poco más se sabe del nuevo programa. Solo ha confirmado que se emitirá en Quest TV y que de nuevo tendrá al expiloto Jason Plato como copresentador. Además, en contraste a ciertos angostos asientos de aeroplano, en el Volvo 360c se habilita una cama/sillón donde se puede dormir plácidamente y estirar las piernas sin ningún género de problema. La ausencia de volante o contar con motores eléctricos que son más pequeños que los de combustión, dejan conseguir un habitáculo muy aprovechable para sus ocupantes.

Un nuevo caballo de batalla para Citroën, que posiblemente agradará tanto a los fanes de la marca como el C4 cuando apareció y a la vez no amedrentará a los más reluctantes al diseño dela marca francesa pues es bastante más conservador. M&M dispone ya de un 55,2 por cien de capital en Mahindra REVA. Con esta adquiere, Mahindra comienza su iniciativa de movilidad sustentable, poniendo en marcha los proyectos de desarrollo de tecnologías verdes, que lleva ya 10 años desarrollando. Conocemos automóviles de esta marca híbridos como el Scorpio y Alfa Hidrógeno, dispone de una flota conduzco con un motor 100 por cien biodiesel y fue la primera en lanzar tecnología microhíbrida en la India.

Si por fuera el OPC se diferencia del resto de la gama con elementos que aumentan la deportividad, por dentro la táctica es la misma, ofrecer elementos diseñados por OPC que aporten un toque de exclusividad al interior del Astra. En las versiones con cambio manual que conduje a lo largo de la presentación internacional, los pedales y el cambio son agradables de manejar en empleo habitual, mas en conducción rápida la fuerza de frenado es difícil de repartir en cualquier versión, porque tiene mucha asistencia desde el principio del recorrido del pedal. La palanca de cambios manual es altísima, se mueve sin esmero y no tiene unos recorridos no muy largos y bien definidos.