Ahora llega la duda que ha abierto los ojos a la mayoría de nosotros. Si Citroën cancela su programa en el WTCC, en consecuencia no habría un programa de test durante este año para desarrollar el coche, ¿qué va a pasar con Loeb? El alsaciano ha sido claro en varias ocasiones, él deja el Mundial de Rallyes para dedicarse a los circuitos e incluso disputar alguna prueba de RallyCross. Si no hay la posibilidad de hacerlo con Citroën en Turismos proseguirá con su proyecto de Loeb Racing y disputando el Torneo GT Esprint con un McLaren MP412C. Que un conjunto automovilístico tan esencial como Daimler afirme que las mecánicas diésel van a tener gran relevancia en Europa, por ser clave para la reducción de las emisiones de CO2 al producir entre un 15 por ciento y un 20 por ciento menos comparado con las de gasolina choca frontalmente con las declaraciones que hace menos de un año realizó la entonces ministra de Transición Ecológica. El circuito de Sochi tiene 5.848 metros de cuerda y está formado por 19 curvas, de las que 12 son a derechas y siete a izquierdas. Se darán 53 vueltas durante la carrera. En Sochi hay principalmente 2 puntos claros de adelantamiento, en la curva 2 en la 14. Aunque algún valiente asimismo lo podría intentar en la 5.

Tesla model s p100d: listo para competir en las electric gt racing series

Aunque es cierto que la temporada del Mundial de Resistencia aún no ha comenzado, todos y cada uno de los ojos empiezan a dirigirse a ese fin de semana a mediados de agosto que acogerá extraordinariamente las 24 Horas de Le Mans 2021. Será enfrentarse probablemente a lo ignoto, puesto que la tradicional francesa no va a contar con exactamente las mismas características que en otras ocasiones, con una noche que de la misma manera que el año pasado (se disputó en septiembre) asimismo será más corta y con unas condiciones de temperatura probablemente distintas a las que se acostumbran a dar en el mes de septiembre.

Como puedes querer los consumos son bastante contenidos, en una prueba real seguramente suban un tanto más, teniendo presente la potencia libre. A bajarlos ayuda el sistema de hibridación ligera incorporado, sumándose de este modo al 320d, que ya contaba con esta tecnología. Aparte de asegurarse la etiqueta ECO, suma otros 8 kW (11 CV) de potencia al sistema ayudando tanto en aceleraciones fuertes como al arrancar. Todo funcionando siempre a 48 voltios. Volkswagen pondrá en pista tres Scirocco y contará con grandes figuras al volante. Aparte del español, el surafricano Giniel De Villiers y el alemán HansJoachim Stuck van a ser los nombres con más tirón. Una prueba de fuego para este nuevo modelo. La cita ya está marcada.

Por solo 200 dólares americanos al día es posible vivir la fantasía de ser de los Dukes de Hazzard, por medio de una compañía que ofrece el vehículo en alquiler. Para completar el bulto, ofrecen la posibilidad de poder contar con la compañía de la voluptuosa Daisy Duke sentada en el asiento del acompañante. Presiones políticas a, lo que vio verdaderamente Peugeot en Chrysler Europe es la posibilidad de lograr fábricas a precio de derribo y transformarse de cuajo en el primer fabricante europeo y el cuarto fabricante mundial. Toyota todavía no tenía factorías en E.U. y Volkswagen había salido hace poco del monocultivo del Escarabajo con el Golf.

Sábado 04 de abril de 2020, 11:12

Para muchos el nuevo Alpine A110 es la resurrección que estaban esperando del mito francés. Un pequeño deportivo biplaza de tracción trasera que apenas supera la tonelada de peso y promete grandes dosis de diversión. Y ahora podemos revisarlo en vídeo, porque pinta muy divertido. Y según parece este tipo de ingenieros veteranos, no están tan interesados en el tipo de trabajo que Tesla pueda ofrecerles, a no ser que la paga sea verdaderamente buena. Multiplicar la producción por 10 en 4 años es un objetivo que ya muchos tacharían de imposible, y si hubiese alguna posibilidad de lograrlo, probablemente sería a base de partirse el espinazo y echar un sin fín de horas extra, algo que para un chaval recién salido de la carrera puede parecer excitante, pero para un trabajador que está en los últimos acompases de su vida profesional, sería más bien agotador.

En lo que respecta a la suspensión, el GLA hereda la base del Clase A y confía su dinámica a McPherson en el tren delantero y multibrazo independiente para la posterior. Tres brazos de control y un brazo trasero por cada rueda hacen que la torsión longitudinal sea independiente de la trasversal. Estos días gracias a MOVILCAR Majadahonda hemos podido conocer de cerca el nuevo SUV sólido de Jaguar en la villa de Madrid, en una presentación estática que tiene lugar desde el 16 al 20 de octubre en el Restorán El Invernadero de los Peñotes. Por tamaño y dimensiones pertenece al segmento CSUV, al que pertenecen ciertos superventas como el Nissan Qashqai, el Hyundai Tucson, el Seat Ateca o el Peugeot 3008.

En el interior hallarás bastantes huecos para dejar objetos de tamaño reducido: guantera doble, cajón bajo el asiento del acompañante, bolsas en las puertas y en los respaldos de los asientos, portagafas, portavasos, etc. Si creías que el Mercedes G63 AMG 6×6 era el único al que le había crecido el trasero estabas muy equivocado. Resulta que existen algunos Toyota Land Cruiser a los que una les ha aparecido un tercer eje en la zaga y se han transformado en grandes pickup. La relevancia del neumático es si cabe aún mayor en invierno, en los que el agarre puede ser un problema por la lluvia, la sal, la nieve, las placas de hielo, o aun combinaciones malsanas de todos estos factores. Las posibilidades de padecer un accidente por un neumático con demasiado desgaste se multiplican en invierno. Recuerda que el mínimo legal en la profundidad de los surcos de tus neumáticos es de 1,6 milímetros. Todavía con ese límite legal, en estas fechas es más esencial, si cabe, que intentemos ser cautelosos y eludir que el dibujo de nuestro neumático se reduzca bajo los 3 milímetros. Una técnica socorrida para saber si nuestros neumático están en condiciones es la de revisar que su profundidad sea mayor a la del aro dorado de una moneda de un euro.

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Por el momento, lo más importante parece ser la salida de Portugal del calendario, la no vuelta de España al mismo, y la aparición de América (con 3 carreras) y Asia (con 4) como destinos importantes para el torneo. El definitivo se va a conocer posiblemente tras la asamblea del consejo mundial el mes próximo de septiembre, pero al contrario que en el WRC, acá todo parece considerablemente más definido. Sobre la base técnica del Clase Y también, la marca de la estrella lanzó en 2011 la segunda generación del CLS, una reinterpretación de los grandes coupés de cuatro puertas que resulta bastante más costoso que la berlina. Sustituyó a la primera generación, el CLS 2004 (renovado en 2008). A fines de 2014 se renovó de nuevo con mejoras estéticas y de equipamiento tecnológico. El plan de Nandan y el del resto del equipo es el de iniciar la época 2015 con el turismo de este año, pero con todas las mejoras posibles instaladas y ya bajo la nueva homologación, para poner en competición más tarde durante el 2015 el nuevo modelo. Más en concreto no se espera hasta mitad de la próxima campaña. El francés ha respondido a las dudas de sus rivales sobre la posible ilegalidad de este procedimiento y cree que no habrá ningún problema.

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Con la tecnología de iluminación predictiva que estamos desarrollando, ahora significa que conducir un día en la obscuridad podría ser tan simple como seguir las luces delanteras. Este nuevo sistema basado en mapas y localización es el siguiente paso en nuestra búsqueda para hacer que conducir por la noche no sea más difícil o agobiante que durante el día, manifiesta Michael Koherr, ingeniero de investigación de iluminación de Ford en Europa. Al final, otra tecnología que ayudará a acrecentar la seguridad de los pasajeros a bordo de sus modelos. Sin dejar que la caja de cambios reduzca, conforme el propulsor gana revoluciones en cualquier marcha el empuje llega de forma progresiva mas destructora. Los 900 Nm de par motor libres desde 2.500 rpm son una catapulta que dispara por sobre las 5.000 rpm los 639 CV. La aceleración es pura adrenalina y puede llenar el 0100 km/h en 3,2 segundos. De un tiempo a esta Fiat ha estructurado su gama en función de dos conceptos: emoción y razón. Los primeros son esos que por sus peculiaridades son capaces de hurtarte el corazón, automóviles deseables, con mucha carga pasional y de diseño cuidado. Aquí estarían todos los modelos de la familia 500. En el lado racional se busca cumplir con las necesidades básicas de transporte, ofrecer una buena relación tamañohabitabilidad y un equipamiento de serie completo pero sin lujos superfluos. Modelos como el Panda, Freemont y el propio Tipo son claros ejemplos de este nuevo posicionamiento.