El espectacular accidente que Nico Rosberg ha sufrido a primera hora de esta mañana ha dejado prácticamente destrozado su Williams FW29, y si bien el equipo ha estado trabajando durante toda la mañana para procurar arreglar el vehículo, por último se ha decidido poner punto y final a los entrenamientos. Esta no ha sido una semana de pruebas demasiado afortunada para Williams, puesto que su piloto probador, Kazuki Nakajima, asimismo sufrió un esencial accidente el lunes y el equipo tuvo que enviar diferentes repuestos desde Grove hasta el Circuit de Catalunya.

Spengler fue avanzando posiciones después de ser penalizado con un drive through, y llegó a colocarse segundo a una esencial distancia de Green. Mas supongo que la retirada de todos y cada uno de los Audi a 8 vueltas del final hizo que Mercedes no ensuciara más la carrera sirviéndole a Spengler la victoria de la prueba. Hubiese sido escandaloso. Pero bueno, una segunda plaza le acerca al título final. Ahora Ekström lidera la clasificación con 2 puntos sobre Spengler y 4 sobre Tomczyk. Nos espera una última prueba en Hockenheim de infarto. Sin embargo, hay algo que no termina de marchar, y es la de consumos. Mi compañero prosigue acelerando ya antes de cambiar, y yo sé de forma positiva que eso nos hará consumir más de lo debido. Bueno, en el display a mediodía el Fiesta marcaba 6,4 l/100 km, y entre nuestros compañeros de marca estamos en un término medio. No hay por qué padecer.

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Y es que con un chasis desarrollado a propósito, un motor en situación central trasera (4 cilindros turbo 1.8 litros) de 252 CV para 1.080 kg de peso (es más ligero que un Lotus Demanda Sport 380), lo normal es sientas el deseo de sentarte a su volante y abrir gas. ¿Nos podemos fiar de las tecnologías de Volvo? A mi parecer sí, lo que no podemos hacer es confiar ciegamente en una tecnología como salvadora, cualquier sistema está sujeto a una mínima probabilidad de fallo, o bien a no evitar lo ineludible, y para eso está el conductor. El que confíe de forma ciega en algo en un vehículo mal va en esta vida.

Es un habitáculo práctico en el sentido de que los ocupantes tienen a su disposición rebosantes huecos para dejar cosas o bien bebidas. Estas se pueden colocar en unos soportes que hay por delante de las salidas de ventilación laterales del salpicadero, para poder mantenerlas frescas, algo que asimismo se puede hacer introduciéndolas en una de las dos guanteras del salpicadero (la superior es la que está refrigerada por el sistema de aire acondicionado). Además de esto hay hasta 2 tomas de 12 V, una de 220 V y otra USB, con lo que es posible alimentar distintos dispositivos electrónicos simultáneamente. El espacio para los pasajeros es normal adelante y reducido atrás. Hemos dado más detalles sobre esto y el equipamiento en el apartado Impresiones del interior.

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¿Y qué hay del apartado mecánico? La oferta se compone de una selección de motores diésel y gasolina. El gasóleo es el enorme protagonista y la electrificación no está presente. La versión de acceso está fijada por un motor diésel 1.5 litros de 122 CV y, un escalón por encima, se halla un motor diésel 2.0 litros de 174 CV. Los dos están disponibles tanto con una caja de cambios manual de seis velocidades como una transmisión automática de ocho relaciones.

Por el hecho de que ¿qué márketing necesita el P1 el útimo de los superdeportivos de McLaren, cuyas 375 unidades ya están todas vendidas? Eso sí, la marca de Woking no ha querido dejar a sus incondicionales sin ver al P1, un coche de 915 CV, que alcanza 350 km/h de velocidad máxima y que agrupa toda la experiencia de McLaren en la Fórmula 1, rodando en el Averno Verde. ¿Qué más da el tiempo que haya hecho si oyes como el viento silba al acariciar la carrocería y derrapa en curvas a velocidades imposibles? Y para los más excécpticos, desde Mclaren lo apuntan en el vídeo: ¿Que sí hemos bajado de los siete minutos?

Todavía es una muy pequeña del pastel, mas no para de medrar. 2018 acabó con una subida de prácticamente el 40 por ciento de vehículos eléctricos e híbridos respecto a 2017, y este año semeja que vamos en exactamente la misma dirección. Hablando de monovolúmenes, Meg Ryan disfrutó del encanto del monovolumen Mitsubishi Dingo a mediados de los 90 y Michael J. Fox no vaciló en participar en una campaña del Honda Integra en 1991. Más reciente es el chocante anuncio de Charlize Theron hablando con marionetas en un anuncio del Honda Life.

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En primer lugar, el objetivo debe ser regresar con Red Bull, asevera de manera contundente Albon. No solo hay 2, hay 4 asientos y mi objetivo es aguardar y valorar de qué manera va. Mi deber es centrarme en lo que está pasando ahora, centrarme en lograr lo mejor para el equipo, hacer lo que pueda. Cuando podamos hacer eso, vamos a ver qué pasa. En estas circunstancias, que los dos pilotos se hayan clasificado es bueno. Pedro de la Rosa y Narain Karthikeyan ocuparán la última fila de la parrilla, curiosamente tras Caterham y no de Marussia, que ha puesto a sus dos vehículos por delante de los contrincantes malasios. Para mañana, obviamente la meta es llegar hasta el final sin tener percances, con lo que espero que tanto Pedro como Narain piloten carreras muy prudentes, sin grandes sorpresas. El Toyota ProAce está basado en las furgonetas de Peugeot y Citroen, por lo que no es de extrañar que asimismo comparta numerosas llamadas a revisión con ellos, como ciertos problemas de dirección.

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El nuevo GranCabrio toma la herencia de modelos clásicos de la marca como el Frua A6G Spyder de 1950, el Vignale 3500GT Spyder de 1960, el Mistral Spyder de 1964, el Ghibli Spyder de 1968 y el Spyder de 2001 desarrollado por Giorgetto Giugiaro. El recién llegado ha sido desarrollado por Pininfarina. Hasta acá, correcto, mas resulta que existen dos pequeños’ problemas: El primero, que habían incrementado el coste de la póliza en un 50 por cien nada menos: ¡de 702 a 1.043 euros! Y el segundo, y más esencial, que no había recibido ningún preaviso referente a ese aumento de precio. ¿De qué manera puedo cancelar la póliza o, al menos, rehusar dicho incremento?

Mucho se está haciendo de rogar el nuevo Honda NSX, que tras aparecer como prototipo se presentó en su versión definitiva como turismo de producción en el Salón de la ciudad de Detroit de 2015. Desde ese momento ha ido llegando más información, y ahora que apenas quedan unos meses para su presentación oficial y el inicio de su comercialización en Europa, vamos sabiendo más cosas. Aunque el conductor acelere de forma brusca desde el ralentí, el vehículo comienza a moverse de manera progresiva al disminuir paulatinamente el deslizamiento o bien resbalamiento (diferencia entre velocidad de giro de la bomba y la turbina).

Así no extraña que en su gama de artículos hallemos preparaciones mecánicas para cualquier Ford del mercado, incluyendo ahora la versión diésel más potente del Ford Focus. Y es que cuando estamos esperando con los brazos abiertos a la nueva generación de este exitoso compacto (aterriza tras el verano), ahora nos presentan esta modificación para la que hoy día está en los concesionarios. El debut competitivo del Volkswagen I.D. R Pikes Peak en Europa frente a los más de 200.000 fanes que se espera que acudan a Goodwood Festival of Speed puede ser histórico si logra batir alguno de sus dos grandes récords. No obstante, el mejor registro de un coche eléctrico data de la edición de 2013 cuando Jonny Cocker marcó un tiempo de 47,34 segundos a los mandos del LolaDrayson B12 69EV. Hay que remontarse hasta finales del pasado siglo, específicamente hasta 1999, para encontrar el récord absoluto de esta ascensión. El autor de este récord fue Nick Heidfeld con un McLaren MP413 tras parar el crono en 41,6 segundos.

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Y en así era, pues lo que estaban anunciando era que aunque el McLaren P1 de veras, el de escala 1:1 ya no se proseguiría fabricando, aún vamos a poder hacernos con todo un P1 a escala. Las maquetas del P1 abundan, las hay desde escala 1:8 hechas a mano hasta 1:64. Es más, las hay hasta de Lego. Con ocasión del 50 aniversario de la marca italiana, Ferrari fabricó entre 1995 y 1997 un superdeportivo al que llamó F50. De este pasmante modelo se fabricaron tan sólo 349 unidades y solamente podían adquirirlo las personas que previamente hubiesen poseído otros 2 modelos de la marca, con lo que os podéis imaginar la exclusividad de la que gozaba. Hay dos géneros de asientos conforme el acabado que elijas (aparte de la opción de los de cuero) y todos son cómodos y agradables. Se nota en especial en los del acabado Sport en tanto que estos sujetan firmemente el cuerpo de los ocupantes. Y a fin de que te vacíes los bolsillos, el Golf tiene un buen número de huecos para meter todo cuanto lleves encima y lo mejor es que la mayor parte están tapizados o bien tienen el fondo de goma a fin de que no deslicen los objetos.

Alonso es un ídolo de masas. No solo en España, sino en todo el mundo. Para la Fórmula 1 tenerlo en la parrilla es mucho mejor que no tenerlo, igual que si gana carreras siempre y en todo momento va a ser mejor que si lucha por puntuar. Además, la Fórmula 1 acaba de recobrar el mercado de España, uniendo el regreso de Alonso a la llegada de Carlos Sainz a Ferrari. Otros modelos que brillaron de forma positiva fueron los nuevos Kia Stonic, Volkswagen TCross y TRoc, MG ZS, Mercedes GLE, Toyota Yaris Cross y Subaru Forester, todos del segmento SUV/Crossover. En turismos usuales tan solo mentar los refulgentes resultados del MG3, el urbanita más demandado y también interesante por su bajo precio. Son vehículos de menos de 4 metros de largo con el techo elevado, en general basados en coches utilitarios. Buscan ofrecer algo más de espacio y practicidad al campo de los automóviles pequeños, que son los de más fácil adquisición y manejabilidad. La meta de estos modelos es ofrecer una cabina muy habitable para el poco tamaño que ocupan, si bien los maleteros no acostumbran a ganar mucho en frente de los utilitarios normales. Son bien interesantes para moverse en una ciudad por tamaño, postura de conducción alta, cabina aireada y su simple acceso. Asimismo son buenos como segundo turismo de una familia, mas no son suficientemente grandes para ser el único turismo si la familia tiene dos o más pequeños.