Bien poco o bien nada hay que incorporar a todo lo ocurrido durante el pasado Gran Premio de Gran Bretaña. Las vueltas que hemos dado con el soplado en frenada no son lógicas para una competición de las peculiaridades de la Fórmula 1. A pesar de ello, ya sabemos que estas jugadas son demasiado frecuentes. El último se representó en la jornada de el día de ayer. La FIA aprobó la vuelta del 100 por ciento de soplado en frenada, algo que se acordó en Silvestone y que el máximo organismo hizo oficial. Volvemos a la situación del Gran Premio de Europa. Sí al soplado en frenada. No a los cambios de mapa motor. El GT V8 S se distingue del GT V8 primordialmente por los anagramas en las aletas delanteras V8 S (imagen) y pues la suspensión del V8 S deja la carrocería 10 milímetros más cerca del suelo. Estos dos modelos se distinguen del GT W12 por múltiples detalles, como que la parrilla y las entradas de aire del frontal (las 3 inferiores de diferente tamaño) llevan una rejilla de color negro, que las salidas de escape tienen forma de ocho en referencia al número de tubos del motor o bien que la letra B de los anagramas del frontal y la trasera son de color rojo. En el interior, aparte de unos tonos de guarnecido específicos, la mayor diferencia es que no hay una consola entre los asientos siguientes imagen del Continental GT e imagen del Continental GT V8.

Mercedes Benz gla en las palmas de segunda mano

El Renault Arkana europeo se basa en el modelo coreano, tomando de éste su diseño, equipamiento y tecnologías, mas no sus motores. El Arkana se presenta con una atrayente carrocería SUV coupé, que destaca sobre todo por sus líneas marcadas y deportivas, con un frontal meridianamente vinculado con el del Renault Captur. Mide 4568 mm de longitud, 1571 mm de altura y cuenta con una batalla de 2720 mm. Además, tiene una distancia al suelo de 200 mm. Aparecen las primeras imágenes del nuevo Volkswagen Tiguan Allspace en su versión concreta para el gigante asiático. En China, el nuevo Tiguan Allspace será comercializado bajo la denominación… Alpina ya ofrece estos XD3 y XD4 creados sobre la base de los renovados BMW X3 y BMW X4. Utilizan la versión M40d xDrive, mas su potencia escala de 340 a 394 CV para ofrecer unas posibilidades pasmantes. Goodyear llevó a cabo un estudio recientemente según el que, el 43 por cien de los alumnos menores de 25 años en España suspenden la prueba práctica al primer intento, al tiempo que el examen teorético lo aprueban un 83 por cien a la primera. Estos son los fallos más comunes que valen un suspenso en el examen práctico.

Con su parentesco evidente con el estirpe GTi de Volkswagen, este Polo no era un deportivo radical y preciso como lo eran los Peugeot 206 RC o bien el Renault Clio R.S., sino más bien un modelo rápido, homogéneo, ameno sin ser de esos que va a levantar la pata en una curva cerrada. En suma, un Golf GTi en miniatura. El consumo medio conseguido en las pruebas de homologacion (artículo sobre estas pruebas) ha sido 6,3 litros/100 km/h. Es un consumo contenido, mas algo peor que el que obtienen los 2 modelos de la competencia con motor de menos de 2.0 litros de cilindrada: BMW 320 de y Seat Toledo TDi 150 CV (que consumen respectivamente 5,5 y 5,3 litros/100 km en condiciones mixtas). No obstante, el consumo es similar al de otros turbodiésel de cilindrada afín como el 2,2 litros de Mercedes, con 144 CV (6,2 l/100 km), el 2,4 litros del Volvo S60 con 131 CV (6,3 litros/100 km) o bien el 2.2 HDI de 133 CV que utiliza el Citroën C5 y el Peugeot 406 (ambos 6,4 l/100 km).El motor turbodiésel tiene 2,2 litros de cilindrada y culata de cuatro válvulas por cilindro. Según los datos facilitados por Renault, alcanza 215 km/h de velocidad máxima (212 km/h el Grand Tour) y acelera hasta 100 km/h en 9,8 segundos (10 s el Grand Tour). El dato de velocidad máxima es similar a otros vehículos comparables, pero la aceleración es más lenta que por servirnos de un ejemplo un Seat Toledo TDi o bien un BMW 320d (los dos con 150 CV), que necesitan 8,9 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h.

Mclaren presenta el mp429, su nuevo coche de f1 para 2021 motor

La gama Range Rover medra con la llegada de un nuevo modelo, el cuarto después del Range Rover tradicional, el Sport y el Evoque. Se llamará Range Rover Velar y aunque no lo vamos a ver al completo hasta el 1 de marzo, estos son los primeros datos. El aspecto de los materiales es buenísimo. Desde mi opinión, el beneficio que tenemos cuando nos enfrentamos a un Honda, es que sabemos que no nos marchamos a encontrar plásticos ni arreglos torpes, puesto que las versiones más básicas ya incluyen cuero en los acabados y remaches bien conseguidos. Obviamente esto supone prescindir de una versión de acceso más rebajada de costo, pero ésa es la política de Honda.

Asimismo se ha sabido que el Citroën C6 no va a ser sustituido ya que el modelo habría de ser un DS ahora. Citroën ha estado considerando una enorme berlina DS, inspirada por el Número 9 Concept (DS9) del año pasado. Dijimos que Número 9 era la cara de un futuro modelo DS, aunque el diseño de la carrocería aún sigue en evaluación apuntaba Monferrini. El salón además de esto contará con Boxes de prueba de cada una de las marcas, que dejarán a los visitantes comprobar las prestaciones de los automóviles y ayudarles en el proceso de decisión de compra. Los turismos de ensueño asimismo van a tener cabida en MADRID AUTO, mediante la exposición organizada por la revista CAR, Los Vehículos de Millón de Euros, así como de la Islas que acogerán en diferentes puntos del salón automóviles deportivos de primeras marcas.

Con respecto a la mecánica, monta el Hybrid Synergy Drive de Toyota, con 136 CV y cambio de variador progresivo, que ahora rebaja sus emisiones hasta los 82 g/km de CO2 en los coches con llantas de 15 pulgadas. El chasis se ha puesto a punto para ofrecer una mayor rigidez de la carrocería, con puntos de soldadura auxiliares y ampliando el empleo de los adhesivos estructurales, si bien sigue sin ser un vehículo de tacto deportivo. Sí es muy cómodo y silencioso en la mayoría de circunstancias, excepto si se pisa el pedal del acelerador a fondo, debido al cambio. Sus consumos en ciudad están al nivel de los diésel, que sólo pueden competir con él en carretera.

Así es el circuito de interlagos

En la primera de la prueba charlamos de la practicidad de un vehículo así, con un maletero de 490 litros (hasta 1.430 abatiendo asientos) y espacio suficiente para cinco ocupantes, aunque van a viajar realmente cómodos si son 4. Es un coche con una doble faceta, que bien puede hacer las veces de coche para uso familiar, como servirnos para disfrutar de una buena carretera de curvas o bien de un viaje a todo trapo por alguna Autobahn alemana. Acaba de ser presentado en el Salón de Bruselas y a Francia llegarán este mes de enero con un costo de partida de 12.490 euros, lo mismo que cuesta un Duster TCe 100 ‘normal’. De ser así asimismo en España, lo podríamos tener desde 11.600 euros con acabado Access. Aunque, con este acabado ahora no se ofrece la versión de GLP, que arranca con los Essential.

La compañía irlandesa, cuyo año 2012 está siendo buenísimo a nivel de ventas (un aumento de casi el 100 por ciento ), pretende ponerse al día para ofrecer una gama de productos lo suficientemente extensa como para que sus clientes puedan elegir su coche preferido. De momento han decidido volcarse en el mercado de preparaciones para automóviles Porsche. El Jaguar XF Sportbrake mide 4,96 metros de largo (de los cuales 2,9 metros son de batalla) y 1,87 metros de ancho, sin incluir los espéculos retrovisores. Por ende, es unos inapreciables 5 milímetros más largo que el actualizado Jaguar XF berlina en el que se fundamenta.

Aunque claro, nuestra unidad de pruebas se trata de un escaparate que está equipado con un buen número de elementos opcionales. Se aprecia en el exterior gracias al paquete AMG Line, que le da un aspecto más deportivo con esas llantas de 19 pulgadas, paragolpes específicos o bien los elementos cromados. En el habitáculo asimismo se puede optar por ese bulto, que en este caso incluye las alfombras AMG, pedales en acero inoxidable, volante deportivo o bien techo en lona negra. Por la parte interior tiene un acabado Lounge como el del resto de la gama al que se le ha incluido ecopiel en diversos puntos para darle una imagen diferenciadora, como los paneles de puerta y tapicería de los asientos. Además de esto cuenta con un divido abierto para la trasera y central exclusivo de esta versión.