En merced a esta utilidad absoluta es por lo que estos pequeños turismos eléctricos me resultan tan interesantes y es que puede amoldarse sencillamente a los requerimientos de cada comprador aunque siempre y en toda circunstancia tenemos que tener en cuenta que son vehículos fáciles, ligeros y con una orientación meridianamente urbana. A la salida de las curvas, hay tracción merced al trabajo que hace el diferencial mecánico Torsen de deslizamiento limitado. Pasa bien la potencia al asfalto y en este sentido no echarás de menos los viejos Serie 1 de propulsión. Desde entonces va a haber a quien no le guste pero seguro que esta clase de estética tiene su mercado. De momento el Smart ForStars es solo un prototipo y no es muy probable que llegue a fabricarse nada semejante si bien quien sabe como evolucionarán los turismos de aquí a unos años.
Tanto en el caso de nutrición mediante carburadores como de inyección de combustible, la potencia supera con creces los 300 CV y, con un par en torno a los 380 Nm a 4.500 rpm, el propulsor del Lightweight goza de una enorme elasticidad, una característica tradicional de los motores de competición de Jaguar. Este año 35 pilotos acudirán a la cita y solamente 33 van a tener el derecho de participar en la carrera, entre los inscritos resaltan los nueve ganadores del evento: Helio Castroneves, Scott Dixon, Ryan HunterReay, Tony Kanaan, Juan Pablo Montoya, Simon Pagenaud, Will Power, Alexander Rossi y Takuma Sato. Como es natural que la lógica suele inclinarse cara los pilotos que defienden a los mejores equipos tal como lo son Team Penske y Chip Ganassi Racing, estandartes de Chevrolet y Honda respectivamente. En Penske va a estar Scott McLaughlin, quien acudirá a Indianápolis como novato e intentará emular las hazañas de Juan Pablo Montoya, Helio Castroneves y Alexander Rossi, quienes ganadon en su primera participación.
Como ya publicamos hace un tiempo, el nuevo KITT (Knight Industries Three Thousand, le han cambiado hasta el nombre) ha dejado de ser un Pontiac Firebird Trans Am para convertirse en un brutal Shelby Mustang GT500KR con apariencia espantosa. Realmente bonito el turismo, pero considero que perderá la esencia de la serie original. Si atendemos a la mecánica del Volkswagen TRoc veremos que la marca alemana ofrece diferentes opciones alternativas en lo que se refiere a motorización. Todas y cada una , excepto la ya citada versión TRoc R de 300 CV, oscilan entre los 115 y los 190 CV de potencia. El paragolpes se halla absolutamente cubierto, pero el nuevo diseño apunta a unas nuevas tomas de aire más verticales y estrechas en los laterales y una en forma de trapecio más fina en la inferior, todas y cada una con un nuevo entramado negro como en los últimos modelos de Audi, de la misma manera que la parrilla Singleframe que apuesta por un panal con barras verticales y horizontales, un estilo considerablemente más deportivo.
Audi a3, frente a sus rivales
Cuántos euros gastamos en comburente por cada 100 quilómetros que recorremos con el vehículo? Cualquier lector que lleve al día sus cuentas va a tener claro cuántos euros se deja cada mes en la gasolinera, y habrá quien se haya dedicado a calcular cuántos euros se deja en cada viaje. Y después está el que estas líneas escribe, que… bueno, se entretiene manteniendo tablas como esta. Como ya decimos, no se trata de una versión singular que se vaya a lanzar de forma inmediata. No obstante, Toyota ya adelanta que algunos de los detalles incluidos en este RAV4 Hybrid Sapphire van a poder estar disponibles en breve en el mercado europeo, como por ejemplo el baño de pintura integral en toda la carrocería. Esta es la cuarta ocasión en la que Gené termina entre los tres primeros puestos en Le Mans. Tras su victoria en 2009 con Peugeot el catalán iguala su segundo puesto en 2008 la marca gala. Teniendo presente que debía competir en LMP2 con Jota Sport, el segundo puesto sabe a gloria. No debes intentar mudarla, ya que ciertos sistemas electrónicos podrían fallar. Además de esto, es imprescindible el uso de un equipo de diagnóstico para conectarse a la central del vehículo e informarla del cambio de batería. También es un fallo poner una batería normal en un turismo con Stop/Start, pues estos automóviles llevan unas especiales que se dividen en dos tipos. La terminación Business Elegance tiene sistema para la navegación con pantalla de 8 pulgadas, llantas de aleación de 16 pulgadas en color aluminio, climatizador automático de 2 zonas, paquete cromado, asistente al parking delantero y trasero, cámara de visión siguiente, faros antiniebla, cargador de móvil sin cables e instrumentación con pantalla de 4,2 pulgadas.
MercedesBenz clase g, prosigue sumando opciones
A lo largo de el mes pasado de enero las matriculaciones de vehículos nuevos en Austria se acrecentaron en un 9,8 por cien en comparación con exactamente el mismo mes del año precedente, alcanzando un volumen total de 26.352 unidades entregadas a nuevos clientes del servicio. El Festival de Goodwood se ha convertido en algo tan grande que muchos grandes fabricantes crean coches especiales únicamente para presentarlos en Goodwood. Las marcas británicas están a la cabeza como Jaguar que presenta el Jaguar Project7, Caterham el turismo de calle más potente de su historia, Aston Martin mostrará su CC100 Speesdster que celebra los 100 años de la marca, como Bentley, Lotus o Range Rover con el nuevo Range Rover Sport. Hasta Ferrari va a llevar múltiples de sus modelos en especial personalizados. La representación española corre a cargo de Seat con su stand para este año, donde enseñará el Seat León Cup Racer y que va a ser conducido por Jordi Gené.
También se ha modificado la dirección para ofrecer más rapidez y precisión y por este motivo se ha incluyendo el Flex Steer. En vehículos hemos catado este sistema en la prueba del Kia Ceed, por poner un ejemplo. Deja seleccionar 3 modos de ajuste de la dirección, confort, normal o sport. Por último, Lewis Hamilton y Mercedes han logrado la autorización para que el conduzco británico viaje a Abu Dhabi con la suficiente antelación para poder participar en el último Gran Premio de la época desde el mismo viernes, momento en el que comienzan los entrenamientos libres. Por tamaño y prestaciones, el Seres 3 está llamado a rivalizar directamente con el KIA eNiro y el Peugeot e2008. Ahora bien, ¿es más barato o más caro? El eléctrico de KIA está a la venta en su configuración más básica por 28.800 euros (incluye descuento de 7.425 €). Si se descuenta los 7.000 € del MOVES II la cifra final con la que nos encontramos es de 21.800 €. Y el y también2008, por su , está disponible desde los 35.150 €. Como resulta lógico, este precio se puede rebajar si nos acogemos al MOVES II.
También hay algunas cajas de cambio, por norma general automáticas que cuentan con una varilla para mirar el nivel del aceite, mas en estos casos la varilla suele estar bastante inaccesible, con lo que se excluyen de los mantenimientos que se puede hacer uno mismo. Además de esto el tapón para drenarlas también acostumbra a estar poco accesible y para llenarla necesitaríamos desmontar la caja de cambios. El motor bóxer de dos litros sigue íntegro y se combina con la caja manual de seis relaciones. Todo este equipamiento concebido para la pista aumenta el costo del BRZ en Japón en sólo 31.500 yenes, lo que al cambio supone apenas 300 euros. Una pena que de momento sólo vaya a comercializarse en el mercado japonés.
Grupo andrés se robustece aún más
En el circuito echamos el resto. El modo perfecto Sport+ es una suerte de parque de atracciones. Cambia el sonido del motor sube hasta 6.600 vueltas, la dirección y la suspensión se endurecen, y la contestación es más rápida; y en curva, hasta permite deslizar el tren trasero un tanto. Cuesta asimilar que cuando llegamos a una curva y reducimos a lo bestia 5 relaciones con la leva izquierda… ¡aún vamos en quinta! Pero la contestación es inmediata. Y nada que ver con las cajas CVT usadas en el resto de la gama Lexus. En nuestro protagonista el cambio es ‘pata negra’ por su velocidad y porque no hay ese efecto patinamiento tan desagradable cuando se fuerza la marcha. En China, supuestamente, tras 300 000 kilómetros, se compensaría el exceso de emisiones, mas para cumplir con esos 300.000 quilómetros es muy posible que se hayan tenido que utilizar una o bien dos baterías nuevas, si las baterías empleadas inicialmente no son de alta calidad o la gestión electrónica de las mismas no es de primer nivel. en cuanto haya que reemplazar la batería, las emisiones iniciales de CO2 vuelven a dispararse, con lo que jamás llegaría a cerrarse el ciclo.
El sucesor de este va a ser el nuevo Toyota Land Cruiser 300, que es el que ha tratado de recrear la mentada publicación japonesa, y cuya principal novedad técnica será la supresión de los motores de 8 cilindros por un nuevo conjunto híbrido formado por un V6 de 3.5 litros con el apoyo de uno o bien varios motores eléctricos. Esta será la primera vez que el todoterreno nipón recibe una mecánica electrificada. Paradójicamente, el estudio se ha conocido además de esto justo en el día en que la villa de Madrid ha levantado el protocolo de actuación para blogs de alta contaminación tras 3 días consecutivos activo. El pasado domingo entró en vigor al superarse el límite de 180 microgramos/m3 de NO durante 2 horas en 2 estaciones de la Red de Vigilancia de la Calidad del Aire, y ha estado operativo hasta este miércoles.
Esto no nos agrada, cuando se llena la batería del turismo dejamos de regenerar. El Prius plugin tiene considerablemente más capacidad con lo cual este efecto debería de desaparecer, mas no lo hace completamente. Las unidades de preserie del Prius enchufable tienen tres packs de baterías: S1, S2 y la batería primordial P. El tarado de la suspensión, tirando a blando, deja oscilaciones de la carrocería controlados e inclusive en los giros cerrados inclina bastante, quitando algo de agilidad. Lo mejor es que al superar los badenes o resaltos habituales de muchas urbes no resulta tan seco o brusco (si bien no desea decir que los supere de forma prudente). La preocupación de GM tiene su lógica, con el Volt todavía en la carrera de despegue, no sería nada bueno para los de MoTown más obstáculos que pongan trabas a la venta de su eléctrico de rango extendido. Pero lo más curioso, es que este impuesto no afecta al Volt, ¡en tanto que éste tiene un depósito de gasolina! Si alguien sale perjudicado por esta tasa es Nissan y su Leaf, en tanto que los propietarios de uno sí que tienen que pagar los 100 dólares.