Mientras los clientes de esos BMW i8 ya están conduciéndolos cara sus destinos disfrutando de los hasta 600 metros de alcance de este sistema de iluminación, Audi está finalizando de poner a punto esos 99 Audi R8 LMX para entregarlos en los próximos días. Una vez más se trata de una guerra entre 2 departamentos de marketing eternamente enfrentados. Según Toyota, el chasis de aluminio del modelo es aún más rígido que el de carbono del Lexus LFA. En lo que se refiere a esquema de suspensión, el GR Supra recurre a torretas McPherson en el eje delantero y un eje trasero de cinco brazos, con los ya citados amortiguadores adaptativos. Además, la dirección es de asistencia eléctrica y el equipo de frenos disfruta de discos ventilados, de 348 mm delante y 345 mm detrás, al lado de pinzas de cuatro y un pistón respectivamente. En nuestro siguiente obstáculo, que es La Batidora, nuevamente el Defender moderno avanza con total autoridad por encima de ondulaciones muy, muy profundas con las que parece jugar sin despeinarse. Su juego de bloqueos y control de tracción hace inapreciable desde dentro que esté pasando nada singular bajo el turismo, que no se para ni duda en ningún instante. El obstáculo es dificilísimo, pero lo hace parecer una pista pavimentada.
El suv de 7 plazas de lynk & co empieza a perder camuflaje
La actualización del nuevo Yaris 2018 se ha dejado en manos de la división europea que Toyota tiene ubicada al sur de Francia. Unas mejoras que posteriormente serán trasladadas a la variación japonesa y que allá se conoce como Toyota Vitz. En modo ECO, además, la velocidad máxima está limitada a 130 km/h (la velocidad máxima de todos los MercedesBenz EQA es de 160 km/h) y en la pantalla de la instrumentación aparecen recomendaciones para realizar una conducción eficaz, como por ejemplo, señala el instante conveniente en el que hay que levantar el pie del acelerador para aprovechar la inercia del turismo. El Stonic prosigue siendo un turismo muy aconsejable para conducir por urbe y alrededores: tiene una suspensión que da un buen nivel de confort sin resultar especialmente blanda, el habitáculo es amplio y luminoso, el maletero tiene una capacidad adecuada (332 litros) y la mayor parte de los mandos quedan a mano y se manejan con suavidad. El autopistas también es un turismo estable y de reacciones seguras, pero el estruendo que llega al habitáculo (tanto el provocado por el motor como los de rodadura o el aire) es superior al de muchas de sus alternativas. El proceso de adquiere del Polestar 1 va a ser totalmente digital, pudiendo configurar el vehículo a la vez que recibe el costo de la suscripción mensual y las explicaciones técnicas del modelo. De hecho, el cliente no precisará tener que visitar un concesionario, ya que el proceso de compra se puede llenar de forma online.
Septiembre gran premio de italia
La explosividad y el talento de Max Verstappen se quedaron una vez más en el tintero, en esta ocasión en el Gran Premio de Bélgica, con un propulsor que patentizó una pérdida de potencia que dejó fuera de juego al neerlandés tras solamente 8 vueltas frente a su afición local. Habrá que ver de qué manera responden las gomas de Pirelli en el trazado turco. Un circuito que tiene fama de ser bastante agresivo con los neumáticos debido a su asfalto abrasivo y las altas temperaturas reinantes en la zona. Si a este detalle le añadimos la curva 8, que puede ser el terror de algunos, podemos tener una combinación explosiva en Istanbul Park. En el apartado de los frenos encontramos los nuevos frenos cubiertos por una capa de carburo de tungsteno (PSCB), estos están libres para los tamaños de llanta de 20 y 21 pulgadas y gracias a este tratamiento, estos discos de acero aumentan la fricción mas reduciendo el desgaste. El segundo nivel de acabado agrega iluminación ambiental, en los tiradores de las puertas, proyector del logotipo de MINI en el suelo, climatizador, volante deportivo, carcasas de los retrovisores en color de la carrocería, llantas de aleación de 16 pulgadas, etcétera
Tras efectuar una serie de pruebas de choque entre vehículos y patinetes eléctricos para poner en contexto las posibles consecuencias de su empleo, la Fundación Mapfre ha querido pesquisar en otro aspecto esencial de estos Vehículos de Movilidad Personal (VMP): la seguridad de sus baterías. La prueba checa siempre y en todo momento es un espectáculo. La atmosfera que la rodea, con los espectáculos, las exposiciones de turismos clásicos, sus animadoras y el asfalto viejo y desgastado que cubre prácticamente todo el recorrido son sus señas. Eso y el dominio de Skoda que de nuevo ha vuelto a probar su poderío con un triplete que seguro ha desencadenado una nueva rabieta dentro de PSA y específicamente de Olivier Quesnel. La suspensión tiene los mismos esquemas que el resto de la gama A5 Coupé y A5 Sportback (multibrazo en ambos ejes), si bien tanto muelles como amortiguadores tienen un ajuste diferente, más firme. Opcionalmente se puede optar por una con amortiguadores controlados electronicamente con varios niveles de ajuste. La dirección de serie, que es más directa que la de otras versiones de la gama, también se puede reemplazar por otra llamada Dinámica, cuya desmultiplicación es variable.
Dakar 2021: ales loprais vuelve a la carga
Así Daniel Ricciardo y Andrea Caldarelli lograron un doblete para SG Elabora en la carrera del sábado, completando el podium el finlandés Valtteri Boltas, en una bonita e intensa lucha con un sensacional Albert Costa, por último 5. Roberto Merhi, compañero de Costa en Epsilon Euskadi, se vio penalizado por un accidente en la primera vuelta, y solo pudo finalizar 7 tras una buena remontada. |Pos |Piloto |Coche |Tiempo |Dif 1| |1. | S. OGIER |Volkswagen Polo R WRC |3:44:32.7 || |2. | B. BOUFFIER |Ford Fiesta RS WRC |3:45:33.9 |+1:01.2| |3. | K. MEEKE |Citroën DS3 WRC |3:46:22.3 |+1:49.6| |4. | M. OSTBERG |Citroën DS3 WRC |3:48:05.7 |+3:33.0| |5. | J. LATVALA |Volkswagen Polo R WRC |3:50:41.2 |+6:08.5| |6. | M. HIRVONEN |Ford Fiesta RS WRC |3:52:03.4 |+7:30.7| |7. | E. EVANS |Ford Celebración RS WRC |3:52:05.4 |+7:32.7| |8. | A. MIKKELSEN |Volkswagen Polo R WRC |3:55:55.5 |+11:22.8| |9. | J. MELICHAREK |Ford Celebración RS WRC |4:03:03.1 |+18:30.4| |10. | M. Y lo que es peor, agotó tanto las ruedas del otro monoplaza que además tuvo inconvenientes de consumo, con lo que al final se aproximó a él más de lo que nadie se aguardaba. Afortunadamente la carrera no duraba una vuelta más por el hecho de que si no, hubieran echado todavía más de menos esas 2 vueltas del sábado.
