A pesar de los nuevos ingredientes y un mejorado paso por curva, el Aston Martin Vantage F1 Edition sostiene muy parejas las posibilidades con los Vantage de serie: firma el 0100 en 3,5 segundos en el caso del Coupe y en 3,6 segundos en el del Roadster. La velocidad máxima es de 314 km/h y de 305 km/h respectivamente. Para la marca se trata de un modelo muy importante puesto que para el 70 por ciento de sus compradores es su primer Lexus y el responsable de que el 75 por ciento de estos repitan un modelo del mismo fabricante. Materiales: la resistencia del patinete eléctrico y de sus componentes es fundamental para lograr el nivel de seguridad deseado. Para esto hay que fijarse en el chasis, la suspensión e incluso el material con el que están hechas las ruedas, puesto que no es conveniente tener que estar cambiando piezas continuamente.
Similar ha sido lo ocurrido con Romain Grosjean. El francés llegó a la Fórmula 1 para reemplazar a Nelsinho Piquet. Sin tiempo para adaptarse, Grosjean se quedó fuera de la parrilla mas en lugar de lamentarse logró de forma consecutiva los títulos de AutoGP y GP2 en 2010 y 2011. El segundo le abrió las puertas de Lotus y pese a toda la polémica a su alrededor, en 2012 probó su calidad consiguiendo sus primeros puntos y sus primeros pódiums. A principios del año vigente y también.GO Life anunció la creación de una empresa conjunta con un fabricante chino, con el propósito de iniciar en China la producción de automóviles a gran escala. Mas según parece, el inversor chino no ha sido capaz de cumplir con los compromisos asumidos debido a los efectos de la pandemia COVID19 que en la actualidad afecta al mundo entero.
El head up display 710€ se proyecta sobre una lámina de plástico, no sobre el parabrisas
A partir de esta temporada, las dos carreras que se disputarán el sábado y el domingo van a tener la misma duración de 55 minutos más una ronda, siendo obligatoria una parada en boxes por carrera. Los automóviles deberán ofrecer un mayor rendimiento con un desgaste claramente menor, por lo que la función de los pilotos se volverá más exigente, singularmente teniendo presente que los neumáticos no pueden precalentarse. Es un genuino reto para los pilotos, puesto que empezarán con unos neumáticos Ventus Race fríos y baja presión de aire y van a deber poner en marcha los neumáticos a la mayor brevedad. Además de esto, no pueden apresurar demasiado, pues los neumáticos de competición de Hankook no alcanzan su potencial máximo de agarre hasta encontrara en el rango de temperatura perfecto. Las paradas en boxes tienen en especial mucho que ofrecer. Los pilotos van a entrar con neumáticos bien rodados y saldrán de nuevo a la pista con Slicks fríos. Quien no tenga cuidado y acelere realmente fuerte puede terminar velozmente en el muro, explica Manfred Sandbichler, director de automovilismo de Hankook en Europa.
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Km,h de velocidad máxima
Conforme a la Sociedad de Ingenieros de la Automoción (SAE), la organización que se hace cargo de regular y normalizar la movilidad en el ámbito de la automoción, existen cinco niveles de automatización cuando charlamos de conducción de automóviles. El Nissan Qashqai lleva ya algunos meses en venta en España, sin embargo hasta la fecha solo estaba libre a través de una edición especial de lanzamiento limitada a 1.750 unidades. Esta serie singular se caracterizaba por ofrecer una dotación completísima a un precio más provechoso, mas su precio era de 32.850 euros en su configuración más barata. De esta forma, los interesados en ajustar un tanto más el presupuesto no tenían más remedio que aguardar, hasta el día de hoy. La nota de prensa lanzada por Peugeot Sport incidía en que para elegir su alineación se examinaron las pruebas del Mundial de Resistencia, IMSA y European Le Mans Series de los últimos tiempos, además de dar prioridad a las relaciones existentes entre ellos, a su estado anímico y a su capacidad para trabajar juntos, compartir ideas y estimular y motivar al equipo, conforme explicaba JeanMarc Finot, máximo responsable del programa. Y en una charla con medios a la que pudo acudir Diariomotor Competición los hombres de la marca del león no hicieron sino más bien reiterar en este trabajo de selección, que ha dado con un ganador absoluto de Le Mans (Loïc Duval) y varios de los pilotos más destacados en LMP2 los últimos años (JeanÉric Vergne, Paul di Resta, Gustavo Menezes, Mikkel Jensen).
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El GLP se ha convertido en la mejor herramienta para llevarte a casa un coche capaz de plantar cara al diésel en costo por kilómetro. Dacia y SsangYong lo saben y por este motivo se han transformado en los fabricantes que más apuestan por el GLP, tanto en oferta de modelos como en coste, descubriendo el día de hoy sus 2 mejores opciones para adquirir un SUV barato en precio de compra y empleo. ¿Dacia Duster o SsangYong Tivoli? Qué ofrece cada turismo por el dinero que piden.
Metros por atrás se liaba por una mala señal de salida en Renault para Robert Kubica que hacía su parada, y se cruzaba delante de Adrian Sutil que ya llegaba para parar con su equipo justo delante de los franceses. Al polaco le caería merced a su equipo un stop & go de 10 segundos, y Adrian Sutil asimismo terminaría su carrera con el turismo destrozado. Sin embargo, lo que ahora presenta Audi va más allá de lo decorativo. Con la iluminación Matrix LED Digital, tenemos un haz de luz dividido en pequeños píxeles que son capaces de iluminar la carretera con gran resolución. Este diseño se basa en una tecnología denominada DMD, o dispositivo de microespejo digital.
Hace unos meses unas declaraciones de Marek Reichman, vicepresidente de Aston Martin, nos puso en alarma sobre la posible llegada de nuevas variantes de carrocería a la gama del Aston Martin DBX. Reichman reveló que la compañía tenía múltiples opciones encima de la mesa mas las más probables y las únicas que parecían ser viables eran la futura variante larga con 3 filas de asientos (hasta 7 plazas) y la variante de carrocería coupé, dotada de una línea algo más estilizada y sosteniendo 2 filas de asientos.
Mazda2 sedán, estáticas
Toda gloria es pasajera. Se repite de nuevo la lapidaria frase, puesto que ha caído el mítico fabricante de Norteamérica de camiones de bomberos. A menos que no hayamos salido de las películas Disney, todos hemos visto alguno de sus camiones en el cine, al menos. Llevaban en el negocio prácticamente 2 siglos. Mazda ha pensado en este género de clientes del servicio y ha lanzado este Mazda MX5 RF, el que va a llegar a los concesionarios a finales de este año. Se trata de la segunda generación en contar con un techo recio, mas esta vez han querido diferenciarlo radicalmente del roadster de techo de tela, y para iniciar le han dado un aspecto tipo targa, con un arco trasero fijo y pintado en el mismo color de la carrocería. Ahora bien, bajo ese pilar C es donde se encuentra una práctica solución para gozar a cielo abierto en cuestión de 12 segundos, pues es el tiempo que necesita en pasar de coupé a roadster este MX5 RF, siempre y en toda circunstancia eso sí, que no superemos los 10 km/h.
El Mercedes SLC Final Edition estará disponible en versiones SLC 200 de 184 CV y, conforme el comunicado de Mercedes, en versión SLC 300 de 245 CV, si bien esta última no se vende en España. También va a haber una versión singular Final Edition del AMG SLC 43 de 390 CV. Cuando se lanzó el primer Mercedes SLK, entre los colores había un atrevido amarillo Yellowstone y en su memoria, el Final Edition tiene libre el amarillo sol. La edición singular se fundamenta en el acabado AMG con faldones deportivos, llantas de 18 pulgadas, frenos más potentes y perforados y suspensión rebajada 1 cm. En colores amarillo, blanco o blanco diamante, los adornos niquelados se pintan en negro.
Toda la gama en renovación
La gama fue plenamente renovada cara el final del primer decenio del siglo, cuando la empresa presentó 2 nuevos modelos de 4 y 6 cilindros, con exactamente las mismas dimensiones de diámetro y carrera (70 x 140 mm). Los 2 motores, que tenían distribución por válvulas superpuestas, pertrecharon, respectivamente, el H 4 y el H 6, vehículos de prestigio cuya difusión fue reducida debido a la escasa productividad de la marca. El H 6 continuó en catálogo hasta 1914, al tiempo que el H 4 se construyó hasta 1922, con la nueva denominación de H 40. Dentro de la gama de la Luc Court de antes de la guerra cabe refererir asimismo el J 4, un modelo de 4 cilindros, de 3.600 ce, que, de la misma manera que los otros modelos de la empresa efectuados durante los años precedentes a la primera guerra mundial, iba dotado de transmisión por cadena. El 5 se puede asociar a un viejo cambio automático de cuatro velocidades (8,4 l/100 Km). El 1.3 es capaz de lograr 150 Km/h de punta, mientras que el 1.5 consigue 165 Km/h con cambio manual, en automático como el 1.3. Quien diga que es un turismo lento le doy la razón, mas los límites legales siguen estando por debajo.