BMW mostrará en el CES un prototipo con el que se está investigando la conducción automatizada. Usado en circuito cerrado, el sistema interviene en el proceso de resolución de cambio de dirección asegurando una completa armonía con los frenos y el acelerador para conseguir un derrape controlado. No faltan sistemas de asistencia. De serie se incluye asistente de mantenimiento de carril, reconocimiento de señales de tráfico, control de crucero adaptativo, asistentes de visión nocturna o cambio de carril, faros principales matriciales LED con PDLS Plus, Headup display o bien el asistente de aparcamiento con visión periférica.

Además de esos 57 centímetros de diferencia entre el primer Golf y el octavo, hay otras diferencias llamativas al charlar de carrocerías, puesto que si el Golf I nació con tres puertas y en poco tiempo recibió la de 5, el nuevo modelo va a ser el primero de la saga sin variante de tres puertas; y de momento lo conocemos solo con 5 puertas. Sabemos asimismo que no va a haber un Golf Cabrio que sí tuvo el modelo pionero desde 1979, y la lógica apunta a que del octavo Golf va a haber una opción familiar Variant. En cuanto a maletero, de los 300 litros que anunciaba el primer Golf hemos pasado a los 380 del actual.

Y es posible que haya más novedades, porque se rumorea que SsangYong trabaja en alguna opción alternativa de hibridación ligera conjuntada con un motor de gasolina para rebajar consumos y emisiones. Mas para confirmarlo aún nos va a tocar aguardar unos meses. El botón M Mode en el centro de la consola aparece en primicia en el nuevo BMW M8 y permite ajustar la respuesta de los sistemas de asistencia a la conducción, como la información que se muestra en la instrumentación y Head Up Display. El desafío de 2016 es volver a ganar, sin paliativos, aunque el reto está en hacerlo de la forma más eficiente. Con nuestro nuevo Audi R18 realizamos una declaración de intenciones: Audi continúa poniendo el acelerador a fondo en el automovilismo deportivo confiando de forma plena en los TDi para Le Mans, la tecnología de eficiencia de mayor éxito en el mundo del automóvil’

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El sistema de impulsión está formado por un motor de gasolina de 1,4 litros de cilindrada y 156 CV y por uno eléctrico de 116 CV que va integrado en la estructura de la caja de cambios. Esta es automática, de tipo doble embrague y tiene seis relaciones. La potencia máxima es 218 CV. La tracción es en las ruedas delanteras, motivo por el que Skoda ha decidido no ofrecer esta versión asociada a la variante Scout, que tiene un cierto enfoque para circular fuera del asfalto. Estas pruebas sometían a la Transit a 11 millones de quilómetros (lo que equivale a 275 vueltas al mundo) bajo condiciones extremas por todo el planeta, aguantando temperaturas que iban desde los 40 hasta los 40. El Grupo PSA ya había anunciado a fines del año pasado la electrificación total de su gama de furgonetas medias, empezando primeramente con la Citroën ëJumpy y siguiendo con esta y tambiénExpert, con la que com plataforma (EMP2) y especificaciones, y a la que asimismo se suma la Opel Vivaroy también, que también termina de lanzarse en nuestro mercado.

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Apagar el motor si la parada dura más de 20 segundos. Emplear el metodo acelerar y planear. Igual que cuando montamos en bicicleta que pedaleamos un poco y la bici entonces se mueve por su inercia, se hace lo mismo en el coche. Acelera un poco y planeamos otro poco, especialmente cuesta abajo, que prácticamente no se acelera para nada. En ocasiones usar la técnica famosa como DWB, conducir tal y como si no llevásemos frenos. En lugar de acelerar para luego tener que frenar de forma brusca, llevar una velocidad moderada (sin ir lentos) y se puede llegar a cruces/semaforos y parar sin casi tocar los frenos. Conducir relajado, es mejor llegar 10 minutos después que no llegar jamás. Mientras que tu pareja y tus hijos se toman un refreso en el paddock. Asimismo es un coche que invita a la conducción responsable. Si tiene el Opel Eye, nos recuerda todos y cada uno de los límites de velocidad conforme lee las señales, aun algunos que no sabías ni que existían (ve más señales que uno mismo).

El Porsche 911 Carrera RS 2.7, más conocido como cola de pato por la característica forma del alerón trasero, será el protagonista del stand de Porsche Classic en la Techno Classica 2012 que se celebra en Essen hasta el día 25 del mes vigente. Si tienes mi edad (52) o algo más, si viviste aquellas Ducati de la temporada Cagiva, sus SS, 851, 916 o las primeras Monster, recordarás lo que significaban: un chasis y una ciclo inusual, recia, muy firme y precisa, mas algo dura, y un motor que no corría como la competencia japonesa, salvo a base de más par, ruidos mecánicos, tosquedad y brusquedad, mas de eficiencia total en pista. Todo ello aliñado por un sonido muy particular, por una forma de ser única, Ducati. Te encantaba o lo odiabas. Pero ahora la firma de los 4 aros da el salto al segmento de las berlinas eléctricas, el cual va a probar un gran crecimiento. Muestra de ello son los datos conseguidos por modelos como el Tesla Model S o el Porsche Taycan, que como ya te vas a poder imaginar, se va a convertir en el primo hermano de este nuevo Audi etron GT. Además hay que tomar en consideración que BMW tiene una berlina eléctrica a puntito (si bien más comedida en tamaño que este etron GT, hablamos del BMW i4), al igual que MercedesBenz promete apuntar muy alto con su futurista EQS.

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El mejor tiempo ha sido para el ‘rookie’ Hamilton, que ha montado gomas blandas en los últimos minutos de la sesión y ha aventajado en cuatro décimas de segundo a Fernando Alonso, que ha rodado toda la sesión con neumáticos duros. El piloto español ya advertía ayer que hoy volverían a probar el nuevo alerón delantero del MP422 y semeja que los resultados han sido satisfactorios. Los McLaren han ganado velocidad punta en recta con respecto a sus rivales, lo que seguramente se deba a que han descargado algo aerodinámicamente el turismo. Veremos si por último se atreven a usar este renovador alerón en la calificación de mañana y en la carrera del domingo. Tras su presentación anteriormente Salón de Estambul en el mes de mayo de 2015, esta nueva berlina ya está en venta en España, y hemos tenido la ocasión de conducirlo en una primera toma de contacto. ¿Te vienes? Fue en el año 1969 cuando este Honda N600 llegó a los E.U. directamente desde el país nipón. Y más concretamente se trataba del primer vehículo de la firma nipona en ser importado a EE.UU., por lo que recibió el número de chasis número 1000001. A la perfección documentado, ahora un equipo encabezado por el especialista en restauraciones Tim Ming, con sede en Los Ángeles, lo han devuelto a su estado original.

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Inicialmente este Nivus se comercializará en América del Sur esta misma primavera, pero está confirmada su llegada asimismo a Europa, cosa que sucederá el próximo año. De ser así, lo razonable sería pensar que este nuevo SUV se fabricará al lado de su hermano, el TCross, en la planta de Navarra. Y es que ambos comn la plataforma MQB A0, y sería lógico que tuviesen la misma distancia entre ejes (2.563 milímetros), la misma longitud exterior (4,11 metros) y exactamente los mismos motores. De hecho en Brasil aterrizará con el 1.0 TSI de 3 tubos y 116 CV de potencia en su versión manual, pues el equipado con cambio DSG eleva su potencia a 130 CV. Eso sí, no habrá una versión pertrechada con tracción total 4Motion. El directivo general de Endesa X ha asegurado que Endesa está de manera firme comprometida con el despliegue del vehículo eléctrico, aportando una infraestructura de recarga inteligente y suministrando energía limpia para los nuevos vehículos libres de emisiones. La empresa asegura que solo fue seguida por el 20 por cien de los trabajadores de la planta aunque a pesar de ello ha debido paralizar la producción de sus modelos. Además de esto, la directiva notificó hoy al primordial sindicato de la fábrica, Sindicatul Automobile Dacia (SAD), que la huelga es ilegal y no va a pagar el salario correspondiente al día no trabajado a los empleados que secundaron la huelga.