En Peugeot prosiguen con su idea de usar pilotos exF1 en pos de la velocidad, a pesar de que el año pasado la lluvia demostrara que para ganar Le Mans se necesita ser casi igual de rápido sean cual sean las condiciones. Idea equivocada en mi entender. Nicolas Minassian, Pedro Lamy y Christian Klien por una parte, Franck Montagny, Sthéphane Sarrazin y Sébastien Bourdais por otro y Marc Gené, Alexander Wurz y David Brabham por último intentarán llevar el título que tanto se resiste a las vitrinas de la marca del león. En los 2 adiestramientos ya antes de Le Mans, Peugeot fue batida por Audi en Sebring y venció en Spa con Aston Martin como contrincante. Si bien los datos técnicos filtrados sobre el propulsor han sido escasos, se sabe que utilizará el motor THP desarrollado en conjunto con BMW, que hace unos años es usado por PSA para dar vida a los mas diferentes modelos y que alcanzó su cenit cuando Peugeot Sport comenzó a echar mano a las variantes pero radicales de los productos de la casa del león. Se trata de un motor turbo con bloque de 1.6 litros que en este caso se va a ofrecer con 250 ó 270 cv. La instrumentación del nuevo Celebración es distinta a la del modelo anterior: lo que más cambia es que los indicadores de combustible y de la temperatura del líquido refrigerante son ahora de aguja, más simples de leer. Además, en el centro de la instrumentación ahora hay una pantalla desde la que se puede preguntar el menú de configuración (y el computador, en las versiones que pueden llevarlo).

Tener un vehículo deportivo de mucho lujo da un cierto estatus a su propietario

En los concesionarios era bastante difícil convencer a los clientes del servicio de que el SV1 era mejor opción que otros turismos de marcas reconocidas como el Corvette y la demanda fue cayendo. Por eso, aunque el creador de la compañía había calculado un ritmo de producción de 1.000 unidades mensuales, nunca se llegó a esa cifra. En el mes más productivo sólo de fabricaron 429 unidades. La polémica con esta nueva plataforma ha llegado por el uso de un eje de torsión para la suspensión trasera de las versiones A 180 de y A 200, un esquema menos complejo que la suspensión independiente que sin embargo está libre para el A 250 y para las versiones equipadas con la suspensión adaptativa opcional. El hecho de que emplee una suspensión trasera de este tipo no está reñido con una buena dinámica si bien a lo largo de la presentación solo hemos podido probarlo con la configuración más compleja.

Pese a la suspensión deportiva, no cansa recorrer kilómetros con él, pues el esquema tipo McPherson delantero y multibrazo trasero ofrece una buena capacidad de filtrado del asfalto y sus imperfecciones. Me atrevería aun a decir que es uno de los modelos que mejor sabor de boca te deja después de probarlo en todos los entornos. Lo que sí, estemos atentos al tiempo, porque si de verdad llueve en el Marina Bay vamos a presenciar una carrera ida completamente, carrera en la que espero que se cumpla la tradición y venza Jenson Button. Entre otras muchas cosas porque se ha preparado a fondo físicamente para esta prueba, y por el hecho de que es muy inteligente a lo largo de todo el año. Vamos a ver, ya queda nada y menos para el GP de Singapur.

Por otro lado, el chasis del ZX estaba particularmente cuidado. Sobre todo, Citroën poseía la inteligencia para comunicarse con un eje trasero autodireccional integrado en una barra de torsión, lo que hacía que el sólido fuese particularmente maniobrable en frente de sus contrincantes. Es cierto que el razonamiento comercial se sobrestimó, pero el resultado estaba ahí: el turismo era dinámico y, al tiempo, cómodo. En formato de tres o de 5 puertas, el ZX no cautivaba, pero se ganaba los corazones con sus propias cualidades. Es cuestión de gustos, pero el nuevo GLA parece más proporcionado que antes, con unas líneas más fluidas y elementos que armonizan entre sí. Las llantas son de hasta 20 pulgadas en las versiones más prestacionales y no desentonan con el conjunto.

Indycar una estrategia profesora da el triunfo a newgarden ante rossi en texas

En lo que se refiere a la cola, aproximadamente lo habitual, con los 6 coches nuevos ocupando las 6 últimas situaciones. Mas Bruno Senna ha conseguido terminar por delante de uno de los Virgin, específicamente del de Lucas di Grassi. Aún queda la esperanza de que Hispania pueda disputar una buena última carrera. Bajo el capó, el BMW M8 Competition Coupé oculta un motor gasolina V8 de 4,4 litros con tecnología M TwinPower Turbo que extrae 625 CV de potencia y 750 Nm de par máximo. Además, esta versión en particular equipa un soporte de motor singular y está asociado a una caja de cambios automática M Steptronic de ocho velocidades con Drivelogic y la tracción total M xDrive.

Como acabado superior nos encontramos el acabado LE, del que podemos gozar tanto con el motor 2.5 dCi de 190 CV como con el 3.0 dCi de 231 CV de potencia. En ambos casos encontraremos de serie aire acondicionado en las plazas traseras, llave inteligente, limitador de velocidad, control de crucero, mandos de audio y control de crucero en el volante, faros de xenon, tapicería de piel o bien techo solar. Para el 2.5 está libre en opción el cambio automático de cinco velocidades, al paso que el 3.0 V6 dispone, de serie, del cambio automático de 7 marchas. En el V6 son de serie ciertos elementos opcionales del acabado LE, como el navegador con pantalla táctil de 7 pulgadas, el reproductor de DVD, o el sistema de audio pentium Bose con memoria interna de 9,3 GB y 9 altífonos.

No está claro como el Civic SUV podría amoldarse al resto de los mercados, dadas las diferencias existententes entre la gama del Civic europeo y del que se comercializa en el resto del planeta, lo que acota las chances de que el crossover se convierta en un modelo global, aunque cabe aguardar que si el diseño termina adoptando una suerte de mezcla entre los 2 modelos del sedán, podría convertirse en un modelo a escala mundial. Dejamos de lado el exterior, si nos aventuramos en el interior, nos vamos a ver envueltos por un habitáculo elegante y futurista. Como no podía ser de otra manera, sigue la tendencia del sector y cuenta con una gigantesca pantalla táctil que se transforma en el centro y un componente clave para manejar la mayoría de sistemas del vehículo.

El nuevo Mitsubishi outlander 2021 llega a europa

Ay el Mini! Ese pequeño coche de culto. Ligero, compacto, entretenido y con mucha personalidad que se ha transformado en un icono del motor y es fuente de personalizaciones infinitas. Uno de los grandes atractivos de los Austin Mini es el particular sonido de su motor, pero si le metes un sistema de admisión Arden 8Port el resultado es prácticamente erótico. Al desarrollar la estructura de la carrocería y la tecnología del chasis del nuevo BMW Serie 3 se establecieron una serie de prioridades claras: una elevada dinámica de conducción, un comportamiento ágil, una dirección sumamente precisa y una superior capacidad de frenada. Además, tanto la suspensión de serie, como la opcional deportiva M, incluyen amortiguadores con función de desplazamiento, que se usan por vez primera en un modelo de BMW. Son una contribución importante para el equilibrio entre deportividad y confort sin igual entre sus contendientes que define el carácter del nuevo BMW Serie 3. El control variable continuo de los amortiguadores les deja ajustar su dureza de forma progresiva y con relación a la variación del recorrido del muelle. Esto reduce perceptiblemente el movimiento de la carrocería, al nivelar las vibraciones producidas por un firme irregular o bien las que se generan al tomar curvas de forma dinámica.

Se puede adquirir desde 11 740 euros con carrocería de 3 puertas (todos los precios) y a partir de 12 205 € con carrocería de 5 puertas (todos y cada uno de los precios). Esta última, a igualdad de equipamiento, supone un sobrecoste de 465 €. Sus ventanillas posteriores tienen apertura tipo compás (galería de imágenes). Y después de la teoría, aquí tienes su trabajo: Una línea más redondeada del frontal, ópticas más rasgadas y nervios definidos sobre el capó. El perfil prosigue la línea de precedentes generaciones y en la trasera tiene una caída del techo que recuerda a la tercera generación (sí, la que equiparamos con la sexta). Pero bueno, sin duda lo mejor es ver las fotografías y que cada uno de ellos opine.

Mitsubishi y West Coast Customs han firmado un acuerdo de cooperación para que estos últimos vuelvan a fabricar el Mitsubishi Model A. Únicamente se construirá una unidad pero se respetará el diseño e imagen que lucía el modelo original. Ahora bien, en sus supones habrá cambios muy importantes como ha confirmado la propia marca. El proceso de traer nuevamente a la vida este tradicional va a ser emitido por medio de televisión en una de las entregas del programa Inside West Coast Customs. Ver un Bugatti en circuito parecía impensable hasta hace bien poco, sin embargo el cambio de rumbo del fabricante francés se ha centrado en cambiar esa percepción. Con la llegada del nuevo Chiron, poquito a poco Bugatti está animándose a conquistar los track days, y para esto nada mejor que crear un vehículo a medida como es el Bugatti Chiron Pur Sport. Ahora, tras un proceso de desarrollo y puesta a punto que todavía prosigue adelante, ha llegado el momento de ver en vídeo de qué manera se las gasta un Bugatti de 1.500 CV en el temido infierno verde.