El nuevo Suzuki Jimny Pro dispone del mismo motor, transmisión y chasis que la versión de pasajeros. Así, monta un bloque gasolina de 1.5 litros que desarrolla una potencia de 102 CV y un par máximo de 130 Nm. La potencia se envía a las ruedas por medio de una caja de cambios manual de cinco velocidades con reductora. Como no podía ser de otra forma, cuenta con un sistema de tracción total conectable. De esta manera, es capaz de lograr los 145 km/h de velocidad máxima, al paso que su consumo es de 7,7 litros por cada 100 kilómetros, conforme el ciclo de homologación WLTP. Ya en 2022 llegará el llamado BMW i12, adelantado por el Visión M Next concept y que supondría el remplazo para el BMW i8 híbrido enchufable. Esta configuración se sostendría, aunque con un motor de 4 tubos (en vez del tricilíndrico del i8) y un motor eléctrico de 150 kW (204 CV).

En España un Audi S8 tiene un coste de 131.320 euros, a los que tendríamos que añadir 35.000 euros que cuesta el aumento de potencia, 2.200 de la reprogramación de la suspensión, 6.300 euros de las llantas así como los neumáticos y 15.000 euros que MTM pide por su kit aerodinámico. En conjunto charlamos de un coste que ronda los 190.000 euros, bastante menos que los 267.000 euros que Mercedes pide por su impotente S65 AMG. Eso sí, MTM solo fabricará 25 unidades para todo el mundo. Los neumáticos son también singulares. Son neumáticos de Continental concretos para vehículos eléctricos, que asisten a consumir un tanto menos. Tienen un factor de resistencia a la rodadura de 6,5 por mil (en vez de 7,2 por mil, que sería el los neumáticos normales de bajo consumo de cualquier otro Golf). El Renault ZOE por poner un ejemplo asimismo lleva neumáticos concretos para eléctricos, aunque en su caso son de Michelin.

Bien es verdad que Posaidon lo ha limitado a 350 km/h debido al código de velocidad de sus neumáticos, que son de medida 255/30 R20 delante y 295/25 R20 detrás. Tras sus llantas se esconde ahora un poderoso equipo de frenos con discos carbocerámicos, que delante tienen 420 milímetros de diámetro y pinzas de 6 pistones, al paso que detrás hay discos de 360 milímetros y pinzas de 4 pistones. Para toparnos con las primeras versiones descapotables del Escarabajo debemos remontarnos al año 1949. Por primera vez a la fiable y fácil mecánica alemana se le sumaba el estilo italiano, conocidos por la capacidad de transformar en cabrio cualquier modelo que cayese en sus manos. Las primeras unidades atrajeron al público, mas no fue hasta el momento en que el carrocero Karmann se pusiera a trabajar en el Tipo 1 en el momento en que nos encontramos con las versiones verdaderamente funcionales y atractivas.

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Otra forma de plantearnos la pertinencia de los límites es que se justificase mediante una señal el porqué de esa restricción, que no siempre es evidente, y que puede llevar a meditar, erróneamente, que es una limitación con el único propósito de sancionar y por lo tanto recaudar. Los cinturones de seguridad solo existen en la delantera, puesto que en el Porsche 964 Carrera RS las plazas traseras han desaparecido para dejar paso a un guarnecido con la inscripción Carrera RS asimismo en color colorado. El propósito es ahorrar el máximo de peso posible. Volante bastante grande y con abundantes mandos para las ayudas a la conducción, la radio y el control de crucero, entre otros, una instrumentación usual, con pantalla a color en medio de dos indicadores analógicos, puesta en marcha por botón y, como elemento más propio, una nueva pantalla central en formato vertical de 11,6 cm de diagonal que mantiene algunos botones físicos de empleo habitual como los de temperatura del climatizador, el volumen de la radio o bien los warning y deja el resto de funciones para la pantalla. Esta es grande, con una buena visibilidad, con unos menús fáciles de comprender y de ejecutar, que resultan rápidos y que dejan supervisar el teléfono, el equipo de audio, incluyendo la conexión por Bluetooth, el climatizador y algunas funciones extra del vehículo.

En España casi todo cuanto pagamos en gasolina o bien gasóleo son impuestos, si el E85 se vendiese a un precio interesante, los vehículos de comburente flexible tendrían éxito. Saab es uno de los fabricantes líderes en este tema, mas otras marcas ya ofrecen motores flexibles, como Renault, Ford o bien Volvo. Es la administración quien debe mover ficha, la tecnología ya está acá, pero no se puede aprovechar. El 8d va a ser el peldaño de partida para los que procuren un Serie 3 diésel con tracción total. Tiene dos litros de cilindrada y 150 CV de potencia, convirtiéndose en la opción más equilibrada. Esta versión alcanza los 215 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 8,6 segundos (8,4 el automático) al paso que el consumo medio se queda en los 4,0 L/100, con unas emisiones de 106 g/km de CO2.

El M40i xDrive es de un calibre diferente, con sus 374 CV generados por el motor de 6 cilindros online y asistido por un motor eléctrico de 8 kW/11 CV, que le permite ser definido como un híbrido suave de 48 voltios (motor de arranque/generador con una segunda batería pequeña, de iones de litio, para nutrir el motor eléctrico). Michael Rath, responsable del desarrollo de este motor que se presentó hace unos meses en el Serie 3, explica que se adoptó un nuevo turbocompresor de doble entrada, se han reducido las pérdidas por inercia en un 25 por cien y aumentó la temperatura de escape, todo con el objetivo de conseguir una mejor respuesta y un mayor rendimiento, en un caso así no menos de 47 CV y 50 Nm adicionales (pico de 500 Nm), que ‘conspiran’ para aceleraciones como los 4.5 segundos que tarda en pasar de 0 a 100 km/h.

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Mecánicamente se va a montar un diferencial de pateamiento limitado verdadero y no electrónico, un sistema de frenos pero poderoso, suspensiones de tipo fijo como en el Coupé 1M, en lugar de los amortiguadores adaptativos del M135i. En resumen, que la tensión en el box de Toro Rosso puede cortarse con cuchillo y que lo más probable es que en las próximas horas Speed sea el primero en salir por la puerta, mientras que a Liuizzi tampoco parece quedarle mucho. Sebastian Vettel se concreta como el repuesto de Speed para esta temporada y Bourdais podría ser el segundo piloto del equipo en 2008. En LMP 1, categoría en donde se encuentran los favoritos a la victoria absoluta (Peugeot y Audi), los cambios se han enfocado principalmente en recortar las prestaciones. Prototipos abiertos o cerrados con un peso mínimo de 900 kilos en los que, a partir de 2011, están tolerados motores de atmosféricos de 3.4 litros y máximo 8 cilindros; motores turbo de 2 litros y 6 cilindros y para finalizar motores turbodiésel de máximo 8 tubos y 3.7 litros.

Tras conocer todos y cada uno de los detalles del Subaru WRX STI 2014 llega el ansiado instante de ponerse tras el volante. Se trata de un coche que promete sensaciones extremas y diversión en todo instante ¿Va a ser así? El Ford Transit Courier Furgón es un vehículo comercial de tipo furgón derivado de turismo con cabina fácil y 4 puertas, la trasera del lado pasajero es de tipo deslizante, que dan acceso a un interior homologado para 2 pasajeros. El nuevo Hyundai i30 es uno de esos turismos sólidos que probablemente no te hayas planteado de primeras, pero el día de hoy en Diariomotor vamos a descubrirte por qué con sus actuales promociones seguramente termines mudando de idea. Charlamos de un Hyundai i30 con más de 7.000 euros de descuento, lo cual hacen que podamos llevarnos a casa un Hyundai i30 muy pertrechado y a mejor precio que alternativas como el Volkswagen Golf, el SEAT León o el Peugeot 308. El todoterreno Land Rover Discovery recibe un repaso para la época 2014, con un cambio estético, nuevos equipamientos opcionales, nuevos colores de carrocería y tapicería, y mejoras de tecnología. Deja de llamarse Discovery 4 y lleva por nombre ahora sólo Discovery, apareciendo el nombre ahora en el morro. Land Rover sigue ofreciendo el modelo con un motor turbodiésel V6 de 3,0 litros, con dos potencias de 211 y 256 CV.

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Los nuevos BMW X5 y X7 M50d Final Edition son una edición limitada que va a ser lanzada en el mercado europeo y que está destinada a rendir homenaje a la desaparición del motor B57S y la coherente eliminación de estas versiones. Esta nueva edición no recibirá cambios de consideración, aunque contará con un equipamiento más rico que, entre otros muchos elementos, incluirá los faros de tecnología láser, mandos con control gestual y asistente a la conducción como de la dotación de serie, aparte de distintivos Final Edition en múltiples puntos del vehículo. De momento no han sido revelados sus costos ni la disponibilidad de estas versiones. El maletero del Cruze tiene un volumen de carga de 500 litros, que es un valor buenísimo. Alternativas de similar longitud con un maletero sensiblemente más grande son el Skoda Octavia (580 litros) y el Hyundai i30 CW (528 litros). Un Opel Astra Sports Tourer (500 litros) y un KIA cee’d Sportswagon (510 litros) tienen un maletero igual o sutilmente más grande.

A nivel estético, el nuevo Zoe mantiene la silueta original pero introduciendo un lavado de cara notable. Se nota en el frontal, que recibe unos faros LED de serie que tienen un diseño actualizado y con la luz diurna integrada y formando la silueta. El paragolpes también cambia sutilmente sus formas, le da más estrellato al logo del rombo y en la inferior introduce algunos detalles niquelados. El acuerdo, no exclusivo, mejora la asociación estratégica entre Volvo Cars, propiedad de Geely, y Uber anunciada en el mes de agosto de 2016 y también marca un nuevo en la convergencia de los fabricantes de vehículos y las compañías de tecnología ubicadas en Silicon Valley. Volvo quiere transformarse en distribuidor mundial de servicios de viajes compartidos y Uber poner a marchar su flota de taxis sin conductor a la mayor brevedad.

De ahora en adelante tiene por delante un proceso que no se sabe cuánto durará, mas que seguro que conla fuerza de voluntad que ponen estos pilotos a las cosas, será menos tiempo del que muchos se temían. Eso sí, tiene que contar, y cuenta, con el apoyo de millones de apasionados y asimismo de sus compañeros de profesión. Extraemos las frases más interesantes de la nota de prensa que colgaron en Lotus Renault GP sobre las creencias del doctor Rossello sobre el polaco. Además, siempre habrá algún que otro que titubeante que sacrifirá ciertos detalles en pro de tener un turismo con una historia tras más de 40 años (no afirmo que los otros no tengan historia), un coche atractivo como no hay otro en Europa, con unas líneas bien definidas y que resalta por sobre los demás.