Y el nuevo modelo se fundamentará en tres alternativas: 500L Urban, 500L Cross y 500L Station Wagon, variaciones que a su vez contarán con niveles diferentes de acabado. Para el 500L Urban habrá acabados Popstar y Lounge; el Cross será una versión de acabado único y el Station Wagon va a tener de serie 5 plazas, con un acabado Living Lounge en configuración de 7 plazas. El primero es el más indicado para una conducción urbana y, como buen monovolumen pequeño que es, en él caben todos… y todo. El segundo se atreve con pistas de tierra, barro o nieve sosteniendo, eso sí, la versatilidad de su hermano de ciudad. Por último, la versión Station Wagon, libre como decíamos con 5 ó 7 plazas, permite elegir, si se trata del Living Lounge, entre nada menos que 1.500 configuraciones, convirtiéndose en el monovolumen de 7 asientos más compacto del mercado, con 4,38 metros.

Dejando a un lado el sistema de propulsión, el Stelvio Quadrifoglio incluye de serie numerosos añadidos, tanto tecnológicos como de confort. Entre los más señalados se hallan el Alfa Chassis Domain Control CDC, el Alfa DNA Pro selector de modos de conducción y las suspensiones activas Alfa Active Suspension. Su costo de partida es de 115.000 euros. Nos hemos subido al nuevo Mazda3 SKYACTIVG 2.0 de 122 CV con carrocería de cinco puertas para contarte todos y cada uno de los detalles y nuestras impresiones de conducción. La cuarta generación del sólido nipón ya está a la venta desde 23.415 euros. Quinta cita del Torneo del Mundo de Supercross en la ciudad de Los Ángeles con un James Stewart pletórico, que venció la prueba sin que ni Ryan Villopoto ni Chad Reed pudiesen seguir de cerca al de Kawasaki. James Stewart se coloca primero en la clasificación general por delante del propio Villopoto a tan solo 5 puntos.

Alex riberas y toni forné se aúnan al test de la blancpain

Y si bien tanto por fuera, como por la parte interior esta criatura semeja absolutamente original, lo cierto es que bajo su capó oculta un enorme secreto. Ese es el pasmante corazón Hellcat, un 6.2 V8 Supercharged que es capaz de proporcionar 717 CV de potencia y 880 Nm de par motor. Corazón que utilizan genuinas bestias como los Dodge Challenger SRT Hellcat, Dodge Charger SRT Hellcat o Jeep Grand Cherokee Trackhawk. El equipo que seguramente haya dado un paso adelante más significativo sea Ferrari. Al parecer, las mejoras en el motor están funcionando maravillosamente. No en balde, y también independientemente de la configuración que llevaran en estos test, tanto Ferrari como el otro equipo con motor italiano, Sauber, han liderado los 4 días de test. Pero no es solo eso, sino que todas las declaraciones y sensaciones del monoplaza en pista apuntan a una clara mejora del monoplaza. Muchos comienzan a ver a Ferrari como el equipo que puede hacer sombra a Mercedes este año.

Hasta la fecha se han lanzado los próximos modelos

A pesar de que es algo más largo este Fastback, no cambia nada a nivel mecánico. Los dos modelos comn chasis, distancia entre ejes, mecánica, puesta a punto. Todo es idéntico salvo en el volumen posterior, ya que este cuenta con tamaño extra que permite que el maletero medre desde los 395 hasta los 450 litros. Obviamente el ritmo de Marco no era nada comparado a lo que le mostraba más tarde sobre tierra el propio Mikko Hirvonen, pero la verdad es que el piloto de Motocicleta GP no es un principiante en esto de las cuatro ruedas. Sin ir más allá el italiano ha disputado las 2 últimas ediciones del Rally de Monza con un Fiat Grande Punto Abarth S2000 y un Ford Focus RS WRC. Evidentemente, el costo del seguro cambia de una zona a otra y del conductor. Los precios para un Tesl Model 3 irían desde los 1.958 dólares estadounidenses hasta los 3.644 dólares por año. En comparación, un Chevrolet Volt Premier costaría 2.102 dólares y un Honda Civic LX costaría 2.068 dólares.

En el apartado práctico, contamos con las habituales bolsas de la puerta, guantera y el cofre entre los asientos, que tiene una buena capacidad. Frente al selector del cambio hay un espacio, con tapa, para dejar objetos, donde encontramos asimismo una toma USB y una de 12V, así como un pequeño hueco detrás que parece pensado para dejar el móvil. Durante la cita a ciegas probamos primero el 1.5 TSI manual cuyo empuje a bajas revoluciones no nos termina de convencer, sobre todo teniendo presente que el Tarraco pesa entre 237 y 272 kilos más que un Ateca en función de si es 5 o 7 plazas; y 54 kilogramos más que un Kodiaq a igualdad de motor y cambio. Nos gusta mucho más el Tarraco TDI de 150 caballos, al que notamos más lleno en toda la gama de revoluciones sin que su sonoridad destaque mucho más que la del 1.5 de gasolina y sin que esos kilogramos extra se noten tanto. Loable en este caso una tarea de insonorización que se aprecia intensa buscando el refinamiento propio de un modelo alto de gama. Los Tarraco con mejores posibilidades anunciadas a falta de homologar, son los TSI y TDI de 190 caballos con un cero a 100 de 8,0 segundos. El resto anuncia cifras de 9,7 y 9,8 segundos.

Nuevos Mercedes clase e coupé y cabrio: disponibles en otoño

Estéticamente heredará las señas nuevas de Peugeot vista en los últimos modelos el 2008 y el 308. Sobre la tracción no tienen decidido incluso que tipo será utilizada si 4×2 o bien 4×4. En Europa el 80 por cien de los SUV son 4×2, sin embargo tienen a su predisposición la tecnología Hybrid4 con su tracción total. Por mi apostaría por ambas. El de España que en un comienzo sólo tenía confirmada las cuatro pruebas de asfalto (MonteCarlo, Alemania, Alsacia y Catalunya), disputará una de las citas de tierra en las que históricamente ha tenido mejor ritmo, algo que ha demostrado tanto en su penúltima presencia con el Mini JCW WRC, como el año pasado ya con el Citroën DS3 WRC, cuando estuvo en tiempos de un griposo Sébastien Ogier que por último se llevó la victoria. La calidad de acabados es máxima, con un nivel de cuidado por el detalle digna de turismos considerablemente más caros. Las alfombras con mucho mullido están meridianamente heredadas de los modelos RollsRoyce y crean un entorno muy agradable y acogedor en el que es un placer descansar los pies.

Una tarde apacible en el segundo día de pruebas en Barna ha significado que Nico Hulkenberg mantenga el mejor tiempo de la jornada, seis décimas por debajo del mejor tiempo del primer día. El piloto de Force India ha terminado 4 centésimas por delante de Sergio Pérez. La tercera posición ha sido para Sebastian Vettel, último piloto en bajar del 1:23. Otro detalle fundamental que ha sido negado en las últimas semanas es la naturaleza de la mecánica que vamos a localizar en el vano trasero, puesto que si en un principio todas y cada una de las informaciones apuntaban que se trataría del primer esquema híbrido de la firma, finalmente vamos a localizar un motor de combustión tradicional. El motivo parece ser el peso, pues como el resto de deportivos de la firma británica, el nuevo Type 131 va a ser un vehículo enormemente orientado al pilotaje. Pon el instante no podemos adelantar en qué momento será presentado el nuevo modelo, mas pensamos que será en algún instante del año que viene y contará con un abanico de precios que abarcará desde las 50.000 hasta las 100.000 libras, por lo que podemos esperar una gama muy completa y seguramente con versiones ultraligeras más radicales, como sucede con la gama Exige actual.

Seat ibiza: si algo marcha, no lo toques

La novedad más atractiva de este Dodge Super Charged Concept 1968 radica en el plano mecánico. Y es que este vehículo ha sido adaptado para dar cabida al motor Crate HEMI 426 Supercharged bautizado como Hellephant en referencia al lanzamiento del motor con el mismo nombre allí por 1964 y que fue apodado el elefante’, el cual desarrolla 1.000 CV de potencia y un asombroso par máximo de 1.288 Nm. Esta opción irá asociada a una caja de cambios manual de 6 velocidades T6060. La misma que usa el Dodge Challenger SRT Hellcat. El turismo no parece respetar la filosofía de diseño actual de la compañía japonesa, lo que nos hace meditar que éste podría ser una primera incursión del nuevo lenguaje que Toyota desea imprimir a sus turismos. No obstante deberemos aguardar hasta el próximo Salón de Tokyo, del que aun faltan unos cuantos meses, para salir de dudas. Hasta ese momento no dejéis de estar atentos. Tras una fantástica noche en el hotel Maison Creme Anglaise, enfilamos rumbo París por la A6, y mi fotógrafo por fin consigue su foto al anochecer en los campos próximos a las casas fortificadas de Montreal, algo de lo que se siente particularmente orgulloso.